“中国高超音速重型轰炸机可在两小时内抵达纽约。”在中国新一代轰炸机迟迟未见真容之际，英国《快报》网站22日的这篇报道自然吸引足了军迷的眼球。该报道称，中国正在研究一种新型高超音速飞机布局，或许可在高超音速技术竞争方面领先美国一步。不过环环（ID：huanqiu-com）22日调查发现，所谓的“高超音速飞机”仍是一项基础性的研究，将其与轰炸机强行拉到一起更是离谱。

可7倍音速环球飞行？

《快报》称，中国研究人员对外炫耀一种能以前所未有的速度、在两小时内抵达纽约的“高超音速重型轰炸机”计划。报道称，以崔凯为首的科学团队论述了一种带有未来色彩的飞机，它能进行环球飞行，而且速度足够快，可以忽视别国的导弹防御系统，“这更令人担心其技术可能会引发第三次世界大战”。报道还宣称，最新的研究成果使北京在中美之间的高超音速竞争中处于领先地位。美国洛克希德·马丁公司宣布，去年在SR-72超音速侦察和攻击机上取得了初步的进展。

报道引用“一名未参与研究的中国飞机设计师”的话宣称，该飞机就像“超音速重型轰炸机”，可携带“从鲜花到炸弹”的任何东西。

    香港《南华早报》则表示，中国高超音速飞机测试结果良好，该飞机速度可达7倍音速，即每小时8600公里，从北京飞抵纽约仅需2小时，而目前从北京飞至纽约需要约14小时。一名科学家还透露，新飞机很可能将进行空中测试。

崔凯团队到底研究了什么？

环环（ID：huanqiu-com）22日调查发现，中科院力学所崔凯研究员团队确实提出了一种新型高超音速飞行器布局，该论文以封面文章刊登于《中国科学: 物理学 力学 天文学》期刊上，但这项技术与所谓的高超音速重型轰炸机计划无关。

环环（ID：huanqiu-com）22日未能联系上崔凯研究员，但中科院力学所官方网站2月2日发布的科研进展信息显示，崔凯团队提出的全新“I”型双升力面飞机布局“可同时满足高升阻比、高升力系数和高容积率的‘三高’需求，为未来高超音速飞机的设计开辟了一条新途径”。该网站称，在高超音速飞行条件下，强烈的激波和摩擦阻力会导致飞行器的升阻比提升十分困难。由于各项性能相互制约，现有飞行器布局很难同时达到“三高”。针对这些问题，崔凯研究团队基于原创的“高压捕获翼”概念，提出了轴向投影类似于英文字母“I”的新型布局，通过在传统布局上方增加额外的升力面来捕获高压气流，产生高升力，并大幅提高飞行器的升阻比，进而有效缓解容积率与上述气动参数间的矛盾关系。

不过，没有任何迹象表明该项研究与“高超音速重型轰炸机”有关。按照崔凯的介绍，高超音速飞机为未来洲际旅行提供一种更为快捷舒适的交通工具。这也符合当今航空界的发展潮流，包括美国航空航天局、波音公司在内的多个机构和企业都在研制超音速客机。

接受环环（ID：huanqiu-com）采访的专家表示，这项研究更倾向于基础性研究，并非是一个工程型号，甚至还没有达到验证机的阶段。要实现高超音速飞行，还要面临超燃冲压发动机、先进材料等众多难题。

高超音速技术谁执牛耳？

中国专家表示，西方喜欢炒作中国的“高超音速武器”，其实还是“中国威胁论”的一部分。实际上，美国在这方面的总体领先地位仍然难以撼动。美国《星条旗报》21日称，美国当前重点发展多项高超音速技术。五角大楼认为高超音速武器可能会带来类似隐形战机或智能炸弹这样的超级优势。美国空军率先推出一项名为“高超音速吸气式武器概念”的计划，美国军用飞机制造商也公布了各自的高超音速飞机概念。

中国专家认为，美国的很多高超音速项目，包括高超音速飞机已进入验证机甚至是工程样机的研制阶段，凭借在材料科技和发动机领域的领先优势，美国在高超音速武器方面的优势仍然比较明显。