新华网北京１２月２９日电（记者齐中熙、赵文君、樊曦）新华社《特别关注》栏目２８日播发了《３０００多万货车司机生存状况调查》系列稿件。一些读者通过报刊、网络以及新媒体等平台阅读后评论，“终于有人为这３０００万人吐槽了”。人们把目光聚焦于这一群体，共同感受车轮之上的“苦与痛”。

　　网友“Ｃ侠”的家人就是大货车司机，他对报道有切身体会：“我爸和表叔以前也是跑运输的，东风１４０的车型，二手车改过了，５吨的载重运１０吨货。每天从我们小镇跑省城三趟！为什么这么拼？要挣钱啊。后面因为奶奶不赞成，才放弃了这个营生。”

　　“Ｃ侠”写道：“表叔开的是挂车，从湖南往东北运卷烟，一车货上千万吧。表叔说一路提心吊胆，生怕出什么差错，嫂子也一路跟着他保障生活。文中一点都不夸张，电磁炉液化气都带上了，到了之后那些破损的卷烟还要自己承担。”

　　工作后，“Ｃ侠”从事的也是货运行业，就更有感触：“看到驾驶室内满是矿泉水瓶子，问师傅怎么不扔了。师傅说这是撒尿用的。因为路上不让停车，要节约时间和成本。甚至连过收费站地磅时油门怎么踩可以让称重减少，师傅们都要反复练习一番！很多时候，不是货车司机想改装车，想逃避收费，是在现有的条件下，实在是成本太大，他们是在用生命赚钱。”

　　网友“流星”在阅读报道后分析说：“超载是一个恶性循环，但是治理这个现象不能只罚司机，执法部门也有责任。国家早就不许超载，为什么屡禁不绝？因为有些检查站和执法者还在收钱放行。可以说这个行业的监管有问题。”

　　刘博平时开个小面包车，拉点货挣钱。他说，非常感谢新华社报道。现在生意不好干，监管部门又交叉乱执法，司机敢怒不敢言。运输市场的失序实际上是政府管理、服务的滞后甚至缺失造成的。中国这么大的运输市场，管理跟不上不行。

　　网友“黄桃”的亲属两口子都在外跑车：“唉，他俩一年到头就过年休息半个月到一个月，孩子也是留守在家，真辛苦！说多了都是眼泪……”

　　除了感叹货车司机的“苦与痛”，不少读者还提出很有针对性的意见和建议。

　　有读者反映，行政管理的缺失以及高额的成本、微薄的收入，使得这个行业在有着发达的公路运输线路的前提下，没有充分发挥应有的活力。有问题不可怕，改革需要时间，就看改革的深度跟广度如何了！

　　还有读者认为，政府有关部门应该统筹协调解决：包括制定合理的货运价格体系、建立自动过磅和监控系统、“一站式”综合执法（含超载超限、尾气检测等）、货车司机培训，建立更科学更人性的货运标准体系以维护正常货运价格、抵制恶性竞争，同时还应建立执法人员执法监督机制，货主若认为处罚不当，应投诉有门。