民国初年，四川广汉地区多匪患。原来川陕大道上的商旅非常多，但随着越来越多的土匪出现，使商人感到很不安全，于是就开始绕道而行，川陕大道就渐渐地冷落了下来。结果土匪也就没有了生路。

为了自己的生存，曾互相为敌的各路土匪召开了一次别开生面的民主会议，并做出一个历史性的决定：大家组成联盟，分段承包川陕大道广汉段，大家各管一段，统一计价、统一收费。比如，一担盐收几块、一匹布收几毛，都作出明确规定。并且，无论商人从哪条路进入广汉段，第一个收了过路费的土匪要给商人开一张收据，凭这张收据，广汉段的任何土匪都不得再重复收费，并要对交过费的商人提供必要的保护。如果哪路土匪违反公约，商人可以向土匪经济工作联席会议投诉，然后由联席会议组织其他各路土匪整治这个不守规矩的土匪。

上个世纪九十年代，安徽省有一段三十多公里的公路，设了两个收费站，每个收费站对小轿车都收十元钱。当时这段公路包车也才花四十元，而这两个收费站就收去了一半，大家都不甘心，于是都想办法从收费站外围的村庄里绕行。时间久了，村庄里的村民不愿意让外地车辆随便从村里过，于是也找几个老年人拦路收费，每次仅收一元钱。再后来，见村西头的人收费，村东头的人也开始收费，这个村收费，那个村也收费。结果从原来绕行一次仅支出一元钱，到后来绕行一次要支出五元钱，而且村里的道路也不好，遇到雨天更是难行，有的车辆宁可花十元钱从收费站走，也不愿意再花五元钱绕行了，从而导致村里收费点收入大幅下滑。

后来，车辆绕行必经的两个村子召开了联合会议，决定每村只设一个收费点，并且还要拿出一部分钱把绕行车辆经过的路修整平坦，给绕行的车辆提供方便 。也就是说绕行的车辆仅需要两元钱就可以绕过收十元的收费站，村民收费点上还要给绕行的司机提供免费茶水。于是已冷落下来的绕行路线又热闹了起来。这两个乡村收费点一直伴随着公路收费站生存了下来，直到这段公路取消收费。

强盗以武力乱收买路钱是一种野蛮，而后来的统一收费标准，并提供一些基础服务，就文明多了。由些可见，文明来自野蛮，因为野蛮是不能长久的，必须向文明靠拢，才能生存下去。

2018年2月1日，笔者开车从湖北襄阳返回安徽，离二广高速襄北收费站还有2.9公里时就开始堵车。一打听，是前面的收费站收费导致的交通拥堵，并且这种现象已存在多日了。

在此之前，我听说不少省份的高速公路管理规定里都有收费站堵车达到200米或300米时，对车辆免费放行。我上网查了一下，只在个别省份的收费公路管理条例中看到：“待交费车辆自收费道口排队长度超过一千米时，经营管理者应当在收费道口对排队车辆采取部分或者全部车道免费放行措施，直至交费车辆排队长度短于一千米”的规定。堵车达到200米或300米，对车辆免费放行的说法，仅在个别省份的高速公路管理条例的草案中出现过，正式文本中已全部删除。

事实上，大家之所以走收费高速公路就是为了一个高速，这也是高速公路收费的基本条件，现在堵车都将近三公里了，通过收费站的时间用了近一个小时，这时的高速公路已经失去了高速的功能，高速公路管理部门凭什么还要收费?

对此有人评论说，那么多的车辆都不熄火地在一步步地爬行，要消耗掉多少汽油？由于汽车发动机越低速运行，汽油燃烧不净，又造成多大的空气污染？更重要的是这将近一个小时又耽误了多少人的宝贵时间？影响了多少人的工作？高速公路管理部门为了自己的利益，就全然不顾能源的浪费、环境的污染以及对成千上万个过境者工作和生活时间的侵害，简直比拦路抢劫的土匪还可恶！而就是这样可以公然“拦路抢劫”者还在制造着连年的亏损。

恩格斯在《家庭私有制和国家的起源》一书里是这样评价土匪的：“他是野蛮人，对于他们来说，从事掠夺是比从事创造性劳动更体面，而且收入更高的事情”。然而，土匪后来也明白了这种野蛮行径是对自己不利的，于是他们放下屠刀，拿起了算盘，成了企业家和银行家。

中国的高速公路管理部门当然不是土匪，但他们至少应该比土匪更有知慧，从要钱不要脸的野蛮管理模式，向着文明合理的管理模式转化，明确规定在收费道口待收费车辆排队超过200米时，应对堵拥车辆免费放行，让高速公路名副其实的能够高速。而不是因为收费反而让高速公路变成低速公路。

毕竟，在向着文明还是向着野蛮这个问题上，高速公路管理部门的选择一定会比土匪高明一些吧？

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