尽管国航给我的印象很好，但由于航线分配等原因，我乘坐国航班机的机会并不多。

北京至阜阳的航班原来由联合航空执飞，每天一班，基本上满员。可市场培育出来之后，由于联航航线的增加，航班的晚点率几乎达到了百分之九十，最不靠谱的是，当天的航班能晚点到第二天。这样也就没人敢乘坐他们的航班了，结果是联合航空不得不取消北京至阜阳的航线。

经过多方努力，由国航执飞北京至阜阳的航班。国航的正点率比较高，可由于航班时间安排不合理，乘坐航班的人并不是太多，后来国航的航班也由原来的每天一班改为每周1357有航班。

我很怕冬天乘飞机的，因为一些航空公司为照顾衣着单薄的空姐，往往把机仓的温度调得很高，去年我还曾为此写过一篇《东航，您不该虐待空姐》的文章，批评东航这种不把乘客当上帝的做法。

2013年元月12日，我乘南航的航班从郑州去哈尔滨，看到从三亚飞来经停郑州的乘客通过廊桥进入候机厅时，个个热得面红耳赤，有人上身脱得仅剩一件衬衣，所以我上飞机时就向空姐提出降低机仓温度的要求，空姐答应了。在郑州飞往哈尔滨的途中，我脱掉棉衣之后，并没有觉得太热。

而值得表场的是，我元月16日乘东航从哈尔滨飞北京的航班，看到空姐穿的不是裙子，而是长筒裤，我脱了棉衣之后居然感觉很舒适。看来东航已开始关爱空姐，把乘客当作上帝对待了。

元月18日，我来到首都机场的三号航站楼，准备乘国航CM1867次航班回去。候机大厅的温度很高，我不得不把棉衣脱掉。18点45分的航班，到18点20分摆渡车还没过来，急得值机的工作人员一次次地打电话催问。直到18点30分，摆渡车才过来，于是旅客先上摆渡车，然后赶到执飞的飞机前登机，待关闭机仓门时已是18点55分。由于错过了航班起飞的时间，大家只好坐在飞机上等待起飞，大约又过了半个多小时，飞机才进入跑道起飞。

由于我一直在看书，开始并没注意到机仓的温度，直到热得满头大汗，才觉得不对劲。看看周围的人也都热得不行，但居然没有任何人提意见，我只好按了一下服务提示按扭。 

一位空姐过来了。空姐穿着裙子，腿上仅穿了一条丝袜。我说这机仓的温度太高了，能否降下来。

空姐先说这温度不好控制，见我不依不挠，又说快到了，下了飞机就不热了，与去年东航的空姐回答我的口气如出一辙。

我坚持要降温度，周围的人也都低声嚷嚷着说热，空姐这才同意去降一下温度。

随后，机仓的温度真的降了下来。

本应20点30分到达的航班，20点50分才到，晚点20分钟。按说在中国乘坐飞机晚点20分钟并不算什么，可这20分钟分明是3号航站楼的摆渡车给耽误的。这三号航站楼可是国航的娘家，摆渡车为何莫明其妙地晚了二十分钟？并且这么冷的天，只让空姐穿丝袜和裙子是否太不人性化了？在机仓温度上，若照顾空姐就苦了乘客，若照顾乘客又害了空姐。

下飞机时，空姐在机仓门口向旅客告别，我来到空姐面前说：为了我们不热，让你们受冻了。你们要跟公司领导提一下，能否也像其他航空公司一样，脱下裙子，穿上裤子？

在回家的路上，我在想，在候机厅和机舱把温度调得太高，不仅对旅客不好，并且也浪费能源，为什么不能调得低一点儿，让旅客舒适一些？为什么这么简单的问题做起来如此复杂？难道航空公司就是为了空姐能够穿裙子，才可以不顾乘客的感受，不怕浪费能源？