文/杨露旋

    撤销收费站，停止公路收费，是老百姓的一个中国梦。内蒙古鄂尔多斯市乌审旗在一段公路上，就做到了“修路为民”，让老百姓体验到了党和政府真在为人民服务。

    然而，同样应该修路为民的鄂尔多斯市交通运输局，却不想继续让车辆免费通行，反千方百计请市政府推动该条公路的收费。据鄂尔多斯市交通运输局2月23日作出的一份请示文件，《关于乌审召至嘎鲁图一级公路项目开征通行费贷款本息按期偿还有关事项的请示 》称，S215线乌审召至嘎鲁图一级公路项目于2010年10月开工建设，该项目总投资为25.93亿元，其中自治区交通运输厅用统贷分还的模式筹融资从国家开发银行贷款18亿元，国家补助资本金4.6亿元，其余由乌审旗政府自筹。2015年12月组织交工验收，目前项目竣工决算审计决定已出。根据《鄂尔多斯市人民政府2015年第15次常务会议纪要》文件精神，该项目竣工投入使用后，交由市国有资产投资控股集团有限公司所属市交通投资有限公司负责收费运营管理。

    交通运输局是政府部门，不是企业。既为政府部门，就该时时想着为人民服务，而不该总想收费。如果从上到下，交通运输部、交通运输厅、交通运输局都想修路就收费，而不是断然终止收费，那么在中国就永远有收不完的过路费。

    公路收费，即使不跟西方国家比，光跟自己国家的过去比，以前也是没有过的历史。旧社会，有拦路的土匪常说“此山是我开，此树是我栽，要打此路过，留下买路财”，但很难找到哪朝哪代的政府以修路收费为手段。

    公路收费，根源在于以路谋财，而交通运输局是公路收费的直接受益者。“要想富先修路”，如果说早期真有修路促进经济循环之意，那么现在则更多地显露出要打此路过留下买路财的行径。所谓收费还贷取之于民用之于民，不过就是“靠山吃山靠水吃水”思维的延伸。

    在乌审旗，如果市交通运输局设收费站的计划得以实现，那么也就东西南北四个方向，几条主要公路都有了收费站。十年前就开始了创建“首家中国人居环境示范城镇”的乌审旗，却连一个收费站也不能取消，并且还有新的收费站正要开始收费，这算什么“人居环境示范城镇”？

    封建社会的官吏，尚且懂得“当官不为民做主，不如回家卖红薯”。党的干部总标榜为人民服务，更应该修路为民，而不该总想着收费。已经拥有了几个收费站的乌审旗，能否顶住市交通运输局压力，留下一条不设收费站的公路呢？