文/王嘉艺

    内蒙古，是现在为数不多的还在公路设有收费站的省份，甚至有的收费站到了不分本地车外地车，也不管走的远近，过一次就收一次费的程度。

    据新华社呼和浩特8月28日电，出门就一条公路，走就得交费，从收费站过一下就10元钱……第五督查组根据群众提供的线索，在阿拉善左旗现场核查发现，2005年以来，巴润别立镇2千多户村民出行遭遇卡脖收费公路，村民出村进城必须留下买路钱。这条收费公路为银（川）巴（彦浩特）二级公路，全长60.1公里，从北到南设有红石头、长流水两个收费站。督查组随后核查公路运营资料发现，该公路此前为三级公路，后由国有独资公司采取BOT形式投资建设，升级为经营性二级收费公路，收费期为2005年2月至2033年1月，不属于已取消收费的政府还贷二级公路。阿拉善盟行署有关负责同志表示，立即连夜整改，在前期已登记该收费公路沿线居民车辆信息的基础上，对红石头收费站周边12个嘎查全天实行免费通行的优惠政策，并定期更新车辆数据信息。

    无独有偶，在鄂尔多斯市乌审旗，据反映四个方向，东西南北均有收费站，标准为小车15元，也是不管走的远近，哪怕只是过收费站就立即折回来，仍然要再收15元。并且，在其中的一条路上，还有一个已经建成了的收费站，尚未开始正式收费。

    毫无疑问，设收费站成了当前经济形势下，非常容易挣钱的一个生意。虽然之前修路的投资很大，但设收费站之后就成了垄断性的生意。无论大车小车，不管走的远近，只要过一下就交费，这是多好的买卖？这可真是应了小说中，土匪们常说的一句话，“此山是我开，此树是我栽。要想此路过，留下买路财。”

    不合时宜，在一条并非高速公路的路上设收费站，现在的不好看之处就是怕比。如果只是自己和自己比不以为奇，但一与外省、区、市比，就成了落后，因为好多省份早已取消了这样的收费站。虽然阿拉善左旗被督查组发现的这条公路采用的是国有独资公司BOT形式投资建设，收费期为2005年2月至2033年1月，表面上看也是地方政府很诚信，继续在履行着合约，但从改革开放的角度看，却绝对是属于跟不上新时代，与“四个全面”不合拍。

    BOT形式投资建设，在鄂尔多斯最著名的公司之一为东方路桥，还在公路边写上了“鄂尔多斯东方路桥在此施工给您带来不便，敬请谅解”的礼貌话。然而，甜言蜜语，即使客气话说的再好，不也是给过往车辆造成了不便吗？而公路修成之后，走不远处就有一个收费站等着，不也是为了要买路钱？

    改革开放难以推进的原因，其实就是舍不得放弃既得利益，尤其不愿放弃垄断利益。更何况，修公路、设收费站也是与政府有协议在先的，政府不好说取消合约就取消合约？另据微信公号“鄂尔多斯市东方控股集团”宣传，2017年9月6日下午3时，东方控股集团在党群中心会议室召开2017年党委扩大会议。集团董事长丁鼎就企业党建与生产经营相结合有关问题发表了讲话。丁鼎指出，东方党建在实际生产经营过程中突显的重要性越来越鲜明，党建精神的学习领会，不仅是理论的提升，更是要深刻理解党建的精髓，用它来指导生产实际......党建的模式不同，就是为了满足员工的需求、服务对象与合作伙伴的需求，要贴近群众，更好地为人民谋利益，为社会服务。

    “说的比唱的还好听”，明明修路和设收费站是为了赚钱，却还大言不惭为人民谋利益。身为一家大企业的董事长，本来就口才好，当然能把企业也搞党建的事情说得天花乱坠，制造另类政绩。但是，在自己公司修的公路上，过往车辆希望早日取消收费站时，怎么不贴近群众了呢？