道路虽然在增多，但是公路还是处处可见拥堵现象，目前，城市道路交通拥堵问题固然与机动车数量高速增长、道路建设相对滞后等客观因素有关,wjkldjf-111df但人们的一些不规范交通行为也是拥堵的重要原因。根据宁波市交警部门的调查显示,有10项道路上最添乱的交通行为。

　　第1项:机动车半路“加塞”

　　具体表现为某一路段上出现车流滞缓或停顿时,个别不愿按次序等候通行的驾驶人自恃车技高超,从车队左右两侧超车,“见缝插针”地挤进车队。这种不文明的违法交通行为最受痛斥。

　　第2项:机动车逆向行驶

　　这项行为有时是跟“加塞”行为组合在一起的,有时是独立的。因为那些不文明的驾车人在受阻车队中实施“加塞”,肯定要借用其他车道,而常见的就是利用双向车道之间无强制隔离,利用对向车道快速逆向行驶,一直冲到路口附近才停下来等候“加塞”。

　　第3项:驾车人遇路口车流停滞时还千方百计进入路口

　　具体表现为路口亮绿灯放行时,前方路段还处于拥堵状态,车流停滞不前,等候通过路口的驾车人没有按规定耐心在路口外继续等候,而是急着冲入路口,结果造成绿灯放行期过后还堵在路口的尴尬处境,影响其他方向车辆的正常通行。

　　第4项:驾车人在网格线及人行横道上停车

　　网格线是为提示车辆在无红绿灯控制的路口互让、或保障路段两边的居民区或单位车辆进出而施划,但不少驾车人遇前方车流停滞时无视网格线的存在将车停在网格线上,人为地造成网格线区域交通的中断,从而扩大了交通拥堵的范围。

　　第5项:路边随意停车,包括公交车靠站不到位

　　有些驾车人为自己办事方便或等人上车,随意在路边暂停,尤其是在一些原本通行能力有限的支路上停车,发现后方车辆通行受阻也不立即将车驶离让行。至于公交车的靠站,问题也不少。港湾式的停靠站就是为了靠站的公交车不影响交通而设计,但不少公交车靠站却很随意,经常出现1/3车身没进入“港湾”而占据车道的现象,导致后方车辆受阻。

　　第6项:机动车之间发生轻微碰撞事故后驾车人当路停车争执

　　事故发生后双方都不肯承认过错而相互指责,不肯将事故车辆撤离事故现场,坚持等交警赶来处理,造成交通高峰时段的拥堵现象加剧。

　　第7项:骑车人在路口不按信号灯指示通行

　　具体表现为遇红绿灯停车不停在停车线内,千方百计进入路口停车,当红灯未灭绿灯未亮时又抢先冲进路口,妨碍同方向正常右转弯以及交叉方向正常直行机动车的通行。

　　第8项:驾车人边驾车边打手机

　　驾车人打手机,常会出现行车过程中突然减速、突然变道或行车优哉游哉的状况,在原本通行顺畅的路段充当“拦路虎”。

　　第9项:出租车为接客、放客在半路急停或急掉头

　　第10项:行人随意横穿马路

　　车流繁忙路段,行人不走人行横道而横穿马路对正常通行的车流干扰极大。

    这十款最堵交通行为需全面扫清，保公路顺顺畅畅。

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