北京时间11日凌晨消息，韩进海运航向美国的船只获得法院保护，允许四艘船可以在美国港口卸货，不必担心遭到债权人扣押货物。

　　美国破产法官John K． Sherwood周五根据破产法第15章的规定给予这家总部在首尔的公司保护。Sherwood曾在9月6日给予该公司临时保护。周五的裁定扩大了司法保护范围并延长保护期限。

　　根据这个位于新泽西州Newark的法院，韩进海运至少四艘船可以进入美国的港口。据估计，韩进海运在全球约有140亿美元的货物卡在船上无法卸货，货物属于包括耐克及Hugo Boss AG等公司的供应商。

　　“我希望他们能进港，我希望他们卸货后就离开，”美国破产法官John Sherwood在法庭上说。

　　据行业管理人士、经纪人和货主称，韩进海运(Hanjin Shipping Co.，117930.SE)的经济和法律困境使得价值高达140亿美元的货物受困海上，为此货主纷纷设法拿回商品以交付给客户。

　　三星电子有价值约3，800万美元的商品在韩进海运被困公海的船上，将考虑包租16艘货机以履行出货合同。这些货物主要运往美国。

　　自韩进海运上周在韩国申请破产保护以来，该公司装运逾50万个集装箱的数十艘货船在全世界被拒绝停靠港口。还有一些货船已被债权人扣押。

　　虽然该航运巨头已在韩国和美国获得破产保护，但哥本哈根咨询公司SeaIntel Consulting首席执行长詹森(Lars Jensen)表示，形势接近一片混乱，那么多韩进海运货船被拒绝入港，托运人不知道他们的货物何时才能卸货。

　　詹森表示，韩进海运43艘货船在前往预定目的地的途中，没有得到货船将被允许卸货的保证。另有39艘在港口外转圈或抛锚，八艘被债权人扣押。

　　经纪人表示，这些问题不仅仅限于韩进海运的货船，还扩大到与该公司定有货船共享协议的航运公司。这类航运公司包括中国远洋运输（集团）总公司(China Ocean Shipping (Group) Co.)、日本川琦汽船(Kawasaki Kisen Kaisha Ltd.， 9107.TO)，以及台湾长荣海运股份有限公司(Evergreen Marine Co. (Taiwan) Ltd.， 2603.TW)和阳明海运股份有限公司(Yang Ming Marine Transport Co.， 2609.TW)。上述公司通常每日运输上万个韩进海运集装箱。

凱勝報關行 （Kaisen Logistics, Inc. CHB） 

6600 Queens Midtown Expy Ste 303 Maspeth,NY 11378 

电话:718-889-6252 

网址: http://www.kaisenlog.com 

Facebook: https://www.facebook.com/kaisenlog