第一种，To order / To order of shipper / To shipper’s order （指示提单），是为了便于开证人转让提单，在货未到目的地前将货物转卖或者控制货物防止无单放货；

第二种，To order of xxx Bank，银行为收货人。这种情况下，是该银行给开证人融资，银行担心钱货两空，所以，特此规定银行为收货人，就是为了控制货权。正常情况下，开证行不愿卷入买卖双方的贸易当中，除非不得已，所以，提单以开证行为收货人的比例只占很小一部分。

第三种，ABC COMPANY（收货人）（记名提单），在某些国家根据当地的法律，收货人不需要提交正本提单，甚至副本，只要能够证明自己就是收货人的情况下，就可以提货。所以，除非买卖双方很了解的情况下，卖方是很少接受这种提单。

 
中南美：美国 巴西 洪都拉斯 萨尔瓦多 多美尼加，尼加拉瓜 哥伦比亚 危地马拉 哥斯达黎加委内瑞拉

亚洲：越南 印度 朝鲜

非洲：西非国家如安哥拉，刚果等

欧洲：土耳其

一般在国际贸易中，提单上consignee一栏，客户都要求写他们公司的名字。很少客户会接受to order或者to order of shipper。
       
我们作为shipper看来，最好所有提单上consignee都写to order of shipper。

一、客户不能凭复印件直接取货；
二、客户在没给钱的情况下，不能出声明提单丢失，而从海关那提货；

三、客户不给钱，我们可以转卖，手续比较简单。

一旦发生纠纷，法院如何确定谁是收货人？

一般来说，法院判定收货人的依据主要有：

1、海关进口货物报关单上申报人的名称；
2、海关纳税单上纳税人的名称；
3、提单或运输单证上收货人栏中的标注名称和/或背书内容；
4、提货单（小提单）上提货人的名称；
5、国际贸易合同中的进口方/买方名称；
6、提单或运输单证上通知人栏中的标注名称。

1、提单的货权是shipper吗?还是consignee?

提单的货权属于提单的合法持有人，这就要要看提单的类型，不可一概而论；
惯例认为提单是货权凭证，谁拥有提单谁有拥有货权。但前提是正本海运提单，指定货代给你的货代单在船公司地方不具备任何流通性。
 
2、如果客户要求记名，该怎么办？

如果装船前收齐客户全款，可以答应客户签记名提单；若未收齐，不签记名提单也是合情合理的，需要给客户解释，提单是物权凭证，公司规定不能在收全款前签记名提单。一般客户也是能理解的。
 
3、如果只能接受客户consignee是他们，那么我们该如何规避风险。

不放单有时也规避不了这个风险。接受的前提只有一个，就是收齐全款。若实在未收齐，可先签TO ORDER提单，但收齐后，再改为记名提单。提单上Consignee:TO ORDER;Notify party:SAME AS CONSIGNEE;这是合理的吗？

如果cnee是to order， 那么一定要提供一个有具体联系方式的notify party, 否则船到港之后，会由于无法通知到进口商或相关责任方而导致货物无法被提领，甚至有可能导致被海关没收等严重后果。如果是要申报AMS/ACI的话， 还有可能导致被对方海关处以巨额罚金。