2015年12月16日讯，法国监管机构竞争管理局15日向20家物流公司开出罚单，罚金高达6.723亿欧元（约合７.４亿美元），为竞争管理局15年来第二大罚单。受罚对象除法国本土企业，还有国际物流巨头德国DHL快运公司、美国联邦快递公司（FedEx）和英国皇家邮政公司在法国的分公司。

　　组织秘密联盟，联手抬价

　　据竞争管理局在声明中说，20家物流公司在2004年至2010年间形成“联盟”，经常私下磋商，联手抬价。“这些公司在抬价前和抬价期间定期组织圆桌会议，以协调收费标准。”声明说，“这些磋商秘密进行，没有留下任何官方文件。”竞争管理局称，这些物流公司在一次会议中达成一致，让客户支付更高额度的柴油费用。另外，他们还就每年提高物流费用５％展开讨论，最终决定把幅度提高至７％。

　　竞争管理局说，物流是“法国工业的重要活动”，制造商和在线零售商都严重依赖物流公司交付商品。“几乎整个法国工业和商业都受到价格垄断的影响，包括正兴起的电子商务。”

　　早在今年7月，法国反垄断管理局就发现了这20家快递公司联合调价的行为，同时对联邦快递及TNT展开了反垄断调查，并称这些企业违反了该国的物流市场反垄断规则。

　　法国反垄断部门是法国独立的行政机构，负责应对市场参与者之间的不正当竞争行为。“竞争管理局”，也就是实际意义上的“法国反垄断局”。值得注意的是，这一机构并非正式的司法机关，不能作出司法判决，但仍可认定为不正当竞争的行为，并发出禁止令和制裁措施，必要时可向法国高等法院提起诉讼和裁决。

　　为何能达成联盟涨价？与垄断有关？

　　早在今年4月份，美国联邦快递(FedEx)就表示将斥资44亿欧元收购荷兰快递公司TNT快递(TNT Express)，从而扩大在欧洲的市场份额。

　　在一份联合声明中，两家公司表示已就联邦快递的现金收购邀约“达成有条件协议”。联邦快递的出价是每股8欧元，以这一收购价计算，TNT快递的估值为44亿欧元。这一收购价比TNT快递上周四的收盘价高了33%，比过去3个月该公司的平均股价高了42%。

　　据路透社11月24日报道，根据一份由美国联邦贸易委员会(Federal Trade Commission)周二发布的已批准的交易列表，美国联邦快递集团(FDX.N)和荷兰TNT快递(TNTE.AS)获得了美国反垄断合并许可。

　　欧盟尚未签署就此交易的许可，尽管两家公司表示，他们已经获得欧盟反垄断监管机构推进这项交易的许可。

　　两家公司宣布，明年4月，联邦快递将准备花费44亿欧元(48亿美元)收购TNT快递以在欧洲市场获得更大的竞争力。完成这笔交易后，联邦快递将在欧洲市场中紧随德国敦豪，占据第二。

　　众所周知，国际市场上以 DHL、FedEx、TNT和UPS为主的四大快递企业为主的格局。而联邦收购TNT后，国际物流市场将会形成三足鼎立的垄断局面。

　　2013年，联合包裹(UPS)放弃了用52亿欧元收购TNT的计划，原因是欧洲最高反垄断官员强烈反对这笔交易，并准备否决一年内第二宗涉及美国企业的大规模合并。

　　欧盟担心，UPS收购TNT将使欧洲市场只有2、3家综合快递企业（结合空运投递和陆路投递服务的企业），导致顾客得不到充分选择，还要面对涨价的威胁。UPS当时拟定了一套补救方案，包括向法国邮政旗下的DPD出售其在欧洲各地的资产，并让DPD有权购买UPS班机上的空间。不过，这些补救措施相当复杂，而且涉及各种不确定性，最后UPS放弃收购，引发TNT股价暴跌，跌幅高达49%。

　　与UPS相比，联邦快递的并购之所以进展顺利，是因为它在欧洲的市场份额比较小，预计收购后对欧洲市场造成的集中影响也相对较小。

　　一旦这一交易获批，联邦快递将如愿全面打入欧洲市场，与老对手德国邮政和UPS展开竞争，就像在其他地区那样。

　　目前在中国和欧洲的国际快递市场上，DHL与TNT占据绝对领先地位，其中，DHL通过与央企中外运长航合资的中外运敦豪，一直在中欧快递市场上占据着第一大市场份额。

　　联邦快递收购TNT后，可能对中外运敦豪在中欧快递市场上的经营带来一定的冲击。在目前中国始发的国际快递市场，四大国际快递巨头占据80%的份额，每年因此获利巨大。而通过与DHL合资运营国际快递，中外运敦豪一直是中外运旗下的上市公司外运发展重要的利润来源。

　　而最近两年，包括顺丰、申通等国内民营快递巨头，也在悄然布局国际快递市场，将国际快递业务尤其是跨境电商作为新的利润增长点。但是，他们在转型供应链物流集成商的步子上迈得并不大，只有顺丰开始了布局。（界面 习曼琳）