据衡阳新闻网报道，衡阳市中心医院涉嫌暗藏超标车。经记者暗访，该“守闺”车为“别克”商务车，V6发动机，排量3.0，车牌为湘DB0993。 这辆待守“闺中” 的车却有四次违章记录，其中一次超速行驶被处罚2000元，两次被罚的时间为周六和周日。

    中国的公务车泛滥早已是诟病，据不完全统计全国公务车每年的总支出已达4000亿元，远远超过教育和医疗等公用事业的投入。不少城市也尝试过改革不合理的公务用车制度，但是一涉及特权阶层的利益，这种改革就会变样。按我国公务车运行情况来看，一般是三三制，即一辆公务车，其中真正用于公务只占三分之一，三分之一属于配车领导公车私用，再三分之一是司机私用，这还不包括公务车配置司机的费用和修车中的“猫腻”。

    公务车何缘越攀越奢华，这里既有制度缺陷问题，也有监管缺失问题，更多的是领导们的私心杂念在增长。耗费国家的银子来满足自己的面子，这事谁都会做的事。但只要我们看看国外公务车情况，我们就会悟出道道来。如东欧的波兰，其人均GDP在1万美元之上，是我国人均GDP的四倍。按理说比我们更富裕，但从波兰总统乘机出事就看出其国家领导人的勤俭，国家财务制度的严谨和规范。波兰总统的专机居然是一架用了26年，跨过雅鲁泽尔斯基、瓦文萨、克瓦希涅夫斯基和卡钦斯基四任总统的老式“图-154型”飞机。在波兰，连总统也得守制度，而在我国则不同，哪怕是个乡镇级的科长，在行使公权时都会显得大气、大胆和超前，大笔一挥成千上万的银子顿化烟灰。而波兰呢，他们有严格的财政预算制度和财政监督制度，任何一个政府部门或官员（包括总统）都没有特权乱花国家的钱；乘机出事遇难的卡钦斯基总统崇尚节俭，不随意动用人民的钱，其遵守财政制度的行为堪称楷模。

   再谈到世界经济强国——德国，据报道德国前总理施罗德只能步行去市场买菜，因为他付不起高额的公务车租用费。按他们国家规定，德国联邦政府只为联邦级的领导人和各部部长、国务秘书配备公务用专车，休息日用车一律计费。司局长级的官员，则只保证公务用车，不配备专车。德国联邦和各州主管部门为节省开支，都尽量减少公车数量，公车中还有相当一部分是租赁来的，连接待来访外国元首用的“奔驰600”也是临时从汽车公司租来的，这就是发达的富裕的德国政府官员的用车制度。哪像我国，去年还出台华贵的奔驰和宝马都进入政府采购公务用车，公务用车其奢华程度足让富裕国家的公务员都惊叹。

   我国的公务车其泛滥已到极限，让财力破费，让百姓痛斥和愤怒，但因为既得利益掌控着国家公权，他们很想把这份特权发挥到极度，而我国的民主化程度不尽人意，自然没有严厉的制度来规范和限制这种特权，从而使公务车的浪费和攀比、超标、超奢华蔚然成风。不但使国家资源面临紧缺，更多给国家财力造成极度浪费，其根本增加纳税人的纳税负担，同时使公用设施建设和共公事业投入短缺。如果公务车超标、攀比风肆意蔓延，不光使世风浑浊，也会使民心尽丧。

   公务车浪费过度不但让百性担忧，也使社会震荡，今年两会期间不少政协委员为此提案，坚决要求政府革除公务车制度上的弊端。温总理在与新华网网友的对话时也表示，“应该管得住，必须管得住”三公浪费（公款吃喝、公车私用、公费出国）。

     衡阳市中心医院是公共事业性单位，在公务车上冒然超标购车，虽说是公务车泛滥的冰山一角，但同样让世人所痛斥，其超豪华、超标准置车，是公然抗庭国家车改新政，必将遭到彻查。若是违规添置理应受得党纪惩处，若是私自增置同样受到严惩，因为这超标的费用无疑会嫁接到患者身上，从而使原本高昂的医疗费用更加水涨船高。