上图：在美国建造高铁，从一开始就是一个错误的决策

上图：正在施工的加州高铁某段

上图：加州高铁路线图，从加州北部的旧金山和萨克利曼图，直通南部的洛杉矶和圣地亚哥

正在紧张施工的加州高铁，由于费用不断超出预算和时间拖的太久，加州州长决定将计划缩水，集中力量先完成该铁路中段约171英里（275公里）部分。其它部分以后再说。

加州高铁计划，行车速度为350公里/小时，可以把旧金山和洛杉矶的行车时间从9小说缩短到只有2.5小时。这一计划在2008年经加州选民投票通过，延迟到2012年才正式开工，此后做做停停，今已10年多，按照原定计划，应于2022年完工。最初的预算只有400亿美元，去年已经上涨到770美元，眼看就要突破1000亿美元之巨。除了费用问题，工程进展缓慢的原因是各种法律纠纷和来自环境保护方面的干扰。

自从特朗普宣布“国家紧急状态”以来，加州率先起诉特朗普政府，而加州州长宣布高铁计划缩水之后，特朗普认为报复的机会来了。特朗普指责加州高铁计划遇阻，责任在于州政府没有如期出资，如今计划缩水，特朗普威胁要加州政府退还联邦政府所出资的25亿美元。加州政府则说这钱不能退，扬言将通过法律途径对抗到底。

同样的计划如果放在中国，早就完工了，在美国办点事情就这么难，不能不令人怀疑美国的社会制度是否的确存在效率太低的问题。

其实，高铁这种交通方式，并不适合美国国情，在加州建造高铁，从一开始就是一个错误的决策。

美国的国情是土地费用高，法律纠纷多，环境保护条件酷刻，不适合在地面建造铁道系统。美国的空中交通非常发达，就是证明，因为没有地面上这么多的麻烦。

除了“上天”，还可以“下地，那就是马斯克正在开发的“超回路列车” Hyperloop One计划。列车在管道中几近真空的环境下运行，据说建造费用是高铁的1/10，建成后的列车速度可以高达每小时1200公里，从旧金山到洛杉矶全长570公里，只需35分钟。马斯克的公司已经建成一条10英里的管道，供测试用。管道可以建在地上，也可深埋地下，我看这种方案比较适合美国国情。以马斯克的能力，我相信他会成功。