切换至摄影模板
博文
"东方之星"狂风暴雨中瞬间翻覆之谜
热度 26 |
沉船事件发生后，我看到网上曾经出现非常简短的消息报道，知道出大事了。此后似乎有若干小时的新闻沉默，没有进一步的消息，但是从纽约时间昨天傍晚开始，各种媒体报道铺天盖地的出现在国内各大门户网站的首页，占据了几乎全部版头的重要位置。有关新闻到目前为止，还在不断更新。
和过去所有类似的不幸事故发生后的情景一样，媒体报道的重点，总是首先放在领导批示、高度重视、现场指挥......等等。当然，有关事件本身的各种报道也不少，毕竟这是一个很抢眼球的突发事件。至于家属亲人的焦急不安，那就更不用提了，我们只能为他们痛心祈祷。
我们有太多的疑问。虽然一时难以得到可靠的答案，但是根据已经公布了的情况，我们可以加以汇总，使用常识来分析判断，理出一些头绪：
（1）据报道，该船出事前的最后一次报告位置，是在北京时间6月1日晚9点31分。我们不知道这个“位置报告”多少分钟一次，但是可以大致确定事故发生的时间，是在当天晚上10时许。船公司总部是什么时候发现失联的？发现失联后有没有报警或采取措施？
（2）事故的原因，大家首先想到的是超载。据报道，该船的核准容量为可装载500多人，而实际装载仅458人，名单也已经公布，可见并没有超载的问题。
（3）没有任何消息证明船上发生了爆炸或其它异常事故，看来瞬间翻覆只能是上帝的力量。
（4）据生还的船长和轮机长说，出事的原因是遭遇“龙卷风”。据气象部门报告，当晚确实有大风大雨，风力高达12级，雨量高达150毫米，有没有“龙卷风”至今无法确认，而船长和轮机长如何判断是“龙卷风”造成的？不清楚。
（5）据说该船的设计抗风能力是10级，如果当晚的风力高达12级，那么大风应该是本次事故的主要杀手，是风把这艘中型的游船给吹翻了。
（6）虽然当时有暴风，但是要在瞬间吹翻一艘大船，绝非易事。船的重心越高，越容易被大风吹翻。此船的实际重心是否比设计的重心高？为什么增高？有待调查。游轮上部的一等舱和二等舱是否使用了超重的装修材料？大量降雨之后如果不能及时排放，是否造成船的重心被提高了？这些都是问题。
（7）据报道，该船曾经有调头（掉头？）动作。在狂风中调头，是否加大了受风的力度而造成翻覆？在当时的条件下，这个调头动作在操作上是否违规，是否冒险？
（8）当晚有狂风暴雨，气象台的预测基本准确，但是此船在什么条件下必须停航，什么条件下可以不停航，似乎没有明确的规定，没有规矩可循，全凭船长决定。另外一艘船，由于船长决定停航，避过了一场灾难，而此船的船长是否作了不该做的冒险决定？
（9）最大的疑点，在于此船沉没前，无人拉响警报，无人发出求救信号，是依靠有人游泳上岸（在哪里上的岸？）之后才报的警，而船长和轮机长都离奇地逃生成功，估计获救的大都是游轮驾驶舱内的人，他们最了解当时的处境，最先发现紧急状况。虽说是瞬间翻覆，也不可能快到三秒钟那么短时间吧？游轮沉没前船长为什么不拉警报，为什么不发求救信号，却忙着自己逃生，置450多条人命于不顾？
这些问题的答案不是一时三刻能得出的，大家只能耐心等待。眼下，大家的注意力集中在搜救工作上，到目前为止，情况很不乐观。
免责声明：本文中使用的图片均由博主自行发布，与本网无关，如有侵权，请联系博主进行删除。
全部作者的其他最新博文
发表评论 评论 (48 个评论)
- 回复 West-East
- 看来的：
maomao1: 看到一篇报道，船长有操作失误之嫌。气候是一个重要因素，而不当的操作加剧了恶劣气候的作用力。东方之星最后十几分钟的航行轨迹已曝光 ...
【船长：想用速度抵风未果】船长张顺文说, 当时风在3－4级左右,从南往北吹。他想走背风,往北偏行,用速度抵住风，但风突然剧增，船身失去控制，左满舵也抵不住风。轮机长杨忠权回忆说，当时他从甲板巡视回来就一两分钟，水就涌进机舱，照明一下就没了，“这时感觉船已翻了”。 新华社
1，船顷刻就翻了，来不及发出无线电求救信号，当然不会有人发现，直到有幸存者游泳上岸求救。
2，海事部门接到报告后，需要调集救援力量，救助打捞船只平时不可能听在监利县这种小地方，从武汉，南京等较大港口开过来需要一定时间。
3，船长等船员当时在驾驶室，是被翻船时的巨大冲力甩出来掉到水里，然后才可能自我逃生。如果被扣在下面，天大本事也逃不出来。当然即使被甩到水里，不会游泳的也是死。
----------------------
如果属实，我不知道，会有后续调查。
那么，如果有龙卷风，或12 级大风突然来袭，就像泰坦尼号似的，看到了冰川也来不及躲避，只能撞上去.
或在 highway 开车，跳上个头鹿来，急躲也闪不开.
那么个四方的大东西，我相信，没有超力，想翻都翻不过来。
谁要是被倒扣在闷仓里，会不会游泳都没有用。漆黑一片，门都找不到就憋死了呛死了。
- 回复 maomao1
- 看到一篇报道，船长有操作失误之嫌。气候是一个重要因素，而不当的操作加剧了恶劣气候的作用力。东方之星最后十几分钟的航行轨迹已曝光
West-East: 天气预报不足，对风险估计不足，没有早停船抛锚。
在当时大风雨的天气下，船整个翻了，超出了船长和机组的控制能力。
如果是漏水沉船，船长必须是最后弃船的人 ...
- 回复 West-East
- 天气预报不足，对风险估计不足，没有早停船抛锚。
samfbh: 没有预报有龙卷风，船长也没有想到会撞上龙卷风呵!
在当时大风雨的天气下，船整个翻了，超出了船长和机组的控制能力。
如果是漏水沉船，船长必须是最后弃船的人。
但船整个翻了，船长机员也都被抛下水，他们也干不了什么。
- 回复 samfbh
- 龙卷风有大小、长短之分，小的很短时间，大的也是由小的发育出来的。美国中部地形合适，常见龙卷风，碰到也一样倒霉。龙卷风是即兴"节目"，很难早早预报。
小虫: 美国经常有龙卷风，有很多图片可以看到，也有很多视频。龙卷风是一个非常强大的气流，不可能只对一条船，一定会有大面积的灾区，谁说龙卷风要有证据才服人，不是 ...
--长江那里预报好像仅仅是暴风雨黄色预警，没有预报有龙卷风。
- 回复 小虫
- 美国经常有龙卷风，有很多图片可以看到，也有很多视频。龙卷风是一个非常强大的气流，不可能只对一条船，一定会有大面积的灾区，谁说龙卷风要有证据才服人，不是船长说了算。风很大，还继续前行，职务失误是主要的，不可能说是龙卷风就一笔勾销责任。
samfbh: 没见过龙卷风的人是难以理解从生成到消失的过程，只要具备气象及地形条件发生是很快的，风斗(眼)扫过速度很快，小轿车也逃避不了。而风斗周边又没有影响，情况是 ...
- 回复 明月娘
- 有点恐怖，求救信号都来不及发出，在内河中瞬间颠覆需要多大的能量？如果在大海里就是一艘失踪船。
samfbh: 听一下逃出来的人的述说，船舶晃动倾斜，东西掉落，马上拣起，讲了一句要出现情况了，刚说完船就翻了，爬出船舱水已到脖子，救生衣都来不及穿，...速度很快，不 ...
- 回复 samfbh
- 听一下逃出来的人的述说，船舶晃动倾斜，东西掉落，马上拣起，讲了一句要出现情况了，刚说完船就翻了，爬出船舱水已到脖子，救生衣都来不及穿，...速度很快，不到一分钟。
明月娘: 四百多人中船长是不幸落水还是故意落水？幸运落水前有过什么紧急处理？一船之长系全船人生死安危怎么会轻易落水？逃脱职责，谎报实情罪加一等。 ...
- 回复 samfbh
- 没见过龙卷风的人是难以理解从生成到消失的过程，只要具备气象及地形条件发生是很快的，风斗(眼)扫过速度很快，小轿车也逃避不了。而风斗周边又没有影响，情况是这样的。
小虫: 说大风可信，多少级都可以，说龙卷风要有真实性？
- 回复 明月娘
- 四百多人中船长是不幸落水还是故意落水？幸运落水前有过什么紧急处理？一船之长系全船人生死安危怎么会轻易落水？逃脱职责，谎报实情罪加一等。
samfbh: 这些文件仅是对船长的职责规定，实际船长是不是弁船，还是船舶翻倒之后落水，有待公安询问公布，我们先不忙责怪。
同时报道中说，轮船公司已经解释船舶按标准要 ...
- 回复 小虫
- 说大风可信，多少级都可以，说龙卷风要有真实性？
samfbh: 这些文件仅是对船长的职责规定，实际船长是不是弁船，还是船舶翻倒之后落水，有待公安询问公布，我们先不忙责怪。
同时报道中说，轮船公司已经解释船舶按标准要 ...
- 回复 samfbh
- 这些文件仅是对船长的职责规定，实际船长是不是弁船，还是船舶翻倒之后落水，有待公安询问公布，我们先不忙责怪。
小虫: 今天新闻里看到【（澎湃新闻获得了该公司2012年10月制定的《安全职责手册》，其中明确船长的职责为客船的行政负责人。手册第14条规定，船舶发生事故时，如施救无 ...
同时报道中说，轮船公司已经解释船舶按标准要求升级改造经过，经过重新设计，载人从上千人降低到500多人，船舶公司认为船舶质量、安全(包括重心、稳定性)符合要求，经过验收，不存在私自改造一事。回答了质疑。
- 回复 小虫
- 今天新闻里看到【（澎湃新闻获得了该公司2012年10月制定的《安全职责手册》，其中明确船长的职责为客船的行政负责人。手册第14条规定，船舶发生事故时，如施救无效必须弃船时，船长应发布弃船令，发出离船信息，组织船员救护旅客，指令有关人员携带航行日志、文件，离开船舶；船长应最后离开。）】
samfbh: 如果船长一些人是在翻船之前跳水逃命的，那叫"弃船"，如果是翻船时他们落水然后游泳上岸，那也可以理解。
现在大家有没有这方面判断的依据信息啊？ ...
