MH370航班真的有ACARS故障吗？

王正鹏（土家族）/文

    有消息称MH370航班副驾驶法里克·阿卜杜勒·哈米德与地面航空控制中心进行了最后通话。3月8日1时19分，法里克·阿卜杜勒·哈米德对控制中心说：“好的，晚安！”而ACARS系统与地面航空控制中心最后一次通讯是3月8日1时7分。

    这条消息意为两点，一是美国波音公司(BOEING)生产的MH370航班在ACARS系统上有技术故障；二是马官方在说谎言。

    MH370航班副驾驶法里克·阿卜杜勒·哈米德对控制中心说“好的，晚安！”是对马方空管中心说的？还是对越南空管中心说的？为什么副驾驶法里克·阿卜杜勒·哈米德没有用ACARS系统进行专业术语对话，而只是象农村老太太接待客人时的平常对话。

    MH370航班的ACARS系统是由美国波音公司(BOEING)生产的，我相信在出厂前就经过了严格的检测，而马来西亚航空公司在购进MH370航班也是经过了严格检测的，不可能将一架有技术故障的飞机用在国际航道上飞行。

    ACARS系统，包括 VHF3、CMC、CDU、FMC、OOOI信号相关的系统。VHF3是用于自动接收来自地面服务台的上行信息及向其传送下行数据；CMC负责中央维护计算机用于将发动机数据送至ACARS管理单元上；CDU是用于通过FMC 显示上行信息，并选择下行数据，以将其发送到地面服务台上；OOOI主要是用于主门、刹车相关的系统信号自动传送信息至ACARS管理单元上。OOOI包括O- Out， of the gate(离开门位)：客舱门关上，刹车松开；O- Off，takeoff (起飞)；O- On, the ground (落地)；I- In, the gate (进入门位)：刹车刹住，客舱门打开。

    若ACARS系统有故障，马方地面机械师早就检修好了。

    常见的ACARS系统故障有1、ACARS DMU FAIL红色信息：主要包括MU管理单元与支架插座的对接不好；MU管理单元故障；从MU管理单元到CDU控制显示单元线路故障；ACARS系统配置模块线路故障。2、MU管理单元故障。3、ACARS系统与VHF系统间不良的线路，或天线不良连接也会引起此类故障。4、ACARS系统配置与模拟计算机对目标设置不一致。5、通讯电缆内部接触不良，对接插口接触不良，MU部品故障，配置模块故障。6、对PATS地面模拟计算机不正确的使用和设置。