到任之初

     2002年冬，我被外交部派到中国驻伯力总领事馆工作。这次被派出国常驻，我心里早有准备，但是，我怎么也没有想到会被派往伯力——-可这已经无可改变，因为被派往哪里不取决于我。出国前，我所在的地区业务司领导找我谈话，鼓励我到伯力后勤奋工作、不负众望。从谈话中我得知，是伯力成总领事“点名”要的我，这令我有些受宠若惊。然而，抵达伯力后却非如此。

  由于我到任之初正敢上岁末年初，也正是总结归档工作如火如荼的时候。我看得出来，许多同事不愿意做归档工作，因为确实太费精力，而且领事部一半以上的同事是像我一样的新同事，他们比我到任早不上半年，有的只有一两个月，比如葛领事，我们在国内还一起接受过领事业务的培训。不是你干的工作，让你理出一个头绪出来确实有些强人所难。但是我的观点是，正好利用归档的机会把以前的事弄个心中有数并可以学到办案经验，何乐而不为呢？于是我主动请缨，全权负责领事部2000年至2002年度的归案工作——以前伯力总领事馆就没有系统整理过这面的档案，这次之所以大张旗鼓是因为外交部有了一个要求，所以一下子要整理两三年的档案。

  不投入不知道，以前兄弟们办的案件真是浩如烟海。在归档过程中我最初的设想和目标可谓实现和达到了。这里挑几个故事和大家讲一讲。

伊尔库茨克空难案

  2001年7月3日莫斯科时间21时10分。俄海参葳航空公司一架满载乘客和机组成员的图——154型客机，在伊尔库茨克机场附近因机械故障而坠毁，机上145人全部遇难，酿成了俄罗斯近十年来最大的一起空难事故。遇难的乘客中有12名中国公民。关于这场空难。我记得在国内时就曾有过大肆报道。我来到伯力后，馆里亲历过那场空难善后处理事宜的领事几乎全部离任了，唯一还在任的就是熊领事了。我好奇地向他请教过当时的情形，他只说了四个字——一言难尽。后来从整整一卷的厚厚档案中我得知，熊领事和另外一位领事在事发后第三天辗转赶到伊尔库茨克，在伊尔库茨克州检察院圈定的飞机残骸现场连续工作了将近72小时，主要是帮助遇难者亲属辨认死者尸体——有的已经严重烧焦变形，有的只剩下一条大腿或一段手臂，有的则根本就是“死不见尸”。其场面悲惨异常，气味也可想而知——别忘了，当时正值酷暑。从保留下来的文字中可以看到，前期工作的难点主要表现为俄方提供旅客名单慢、提供后因语言障碍而无法确定死者姓名和通知亲属，还有刚才已经讲过的尸体的辨认问题，尸体的保存和火化也是一个大问题——伊尔库茨克太平间的冰箱是有数的；而伊尔库茨克又没有火化场（俄罗斯盛行土葬），最近的火化场在数千里之外的新西伯利亚。后期的工作难点则主要集中在赔偿的问题上——俄罗斯没有机票附带航空保险的做法，所以也就不存在保险公司赔付的问题；而航空公司遇此情况根据有关法律的赔偿是有封顶的，实际上这12条性命每一条才获赔三四百美元。可是，要知道，这12条性命有哪一个随身携带的现金不超过这笔可笑的赔偿呢？据参与协助处理后事的伊尔库茨克侨团几位元老介绍，中国商人一般都愿意随身携带大量货款，而不愿通过银行汇款。

   伊尔库茨克机场后来就有了俄罗斯的“百慕大”之称，这是因为，每过一段时间，大概是一两年，伊尔库茨克就会发生一次轻重不同的空难，当然不是每一起都有中国人。另一起与中国人有关的空难发生在2005年7月9日，俄罗斯西伯利亚航空公司一架A310客机在伊尔库茨克机场降落时冲出跑道，造成重大人员伤亡。次日俄调查委员会宣布。失事客机上共有乘客和机组成员203人，只有74人生还。在这架飞机上共有15名外国公民，其中三人为中国同胞，一位王姓男子因坐在飞机尾部而侥幸逃生，另外两名女子则丧生于空难。不过，这已经是发生在我回国以后的事了。