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2020年7月30日，纽约市府代表来到法拉盛，就即将加设的巴士专用道听取社区意见。众多小商业者和居民举牌示威，批评这一项目将影响法拉盛客源，进一步损害社区商业。现场侨领们汇聚在一起，在纽约华人最大的社区法拉盛共同发声。

大都会捷运署巴士部门代理主席Craig Cipriano表示：“每天15万人乘车经过缅街，我们和市交通局合作，提升巴士服务，现在巴士的速度在每小时2.3到2.6英里，老实说我们走路都比这个快。但我们不会以伤害社区和商业味代价，来换取巴士服务提升。”

反对者表示，有缅街上有数以百计的商家，它们已经挣扎6个月了，法拉盛没有足够客源，如果限制私家车流，就消除了开车来的客流。

支持者大法拉盛商会执行主任崔容准表示：更多的巴士会带来更多客流，会给商家带来更多客流，会对商家有益。

纽约法拉盛商业改进区执行主任余钿崧：“不要在疫情期间，把缅街变成公车专用道。因为现在商家都受到严重的创伤，很多商家都在想办法，多找一些生意。如果现在把缅街改成公车专用道，是非常不合理的。”

纽约法拉盛商业改进区共同主席庄振辉：“人家喜欢到法拉盛就是方便，如果你车子不进来，不方便谁来啊，如果法拉盛的生意死掉了，市政府是没有关系的，因为地税照样收。 ”

纽约市议员顾雅明表示，缅街是成千上万商家的立身之本，商家与居民一样重要。市府税收有逾三分之一来自地税及业者缴纳的商业税收，然而，法拉盛商家因疫情受到重创，为生存苦苦挣扎长达6个月，支付高昂租金和员工薪资等问题并未得到政府妥善解决，而此刻突然、单方面推出缅街公车专用道项目，禁止私家车直通缅街是荒谬、不合理和不明智的。顾雅明表示，复苏法拉盛经济最大的问题是没有足够的客流。市府限制缅街车流意味着阻挡了驱车来法拉盛的客流。市府要增加来访法拉盛的途径，而不是反其道而行。30年前大家来到法拉盛发展和建设法拉盛，然而，法拉盛已被市府忽视很久，现在是政府重视和帮助法拉盛的时候。此外，他鼓励民众积极参与里民会，每一位参与者的观点都极为重要。

新世界商城集团董事长邵连武、法拉盛商业改进区共同主席庄振辉等逾百位商家到场反对缅街公车专用道项目的实施，期间还有皇后区区长等多位民选官员派代表到场听取民意。