天津海河上的桥

这里所说的海河上的桥，是指海河主流，不包括支流或流域内。也就是说三叉河口以东的桥?。

    天津古代在现在的金钢桥附近有一座建于南宋绍兴四年（1134年）的石板桥，距今874年。桥长9米，桥面由三块（原为四块）花岗岩长石板分两节平铺而成。桥的横梁为一块条石，由两根立于河水中的石柱支撑。桥面边沿一侧镌刻着“资寿院知事僧宗尧抽已财造”、“绍兴四年癸丑仲秋庚申谨题”等字样。

天津开埠后，天津的桥?以浮桥为主，天津比较有名的浮桥有：东浮桥，即现在金汤桥位置，联接天津南开区的水阁大街与河北区的建国道。马家口浮桥，即现在的广场桥位置，联接天津和平区的大沽路与河北区的民生路。大光明浮桥，即现在的大光明桥位置，联接天津市和平区的曲阜道与河东区的十一经路。刘庄浮桥，即现在的刘庄桥位置，联接天津河西区琼州道与河东区的大直沽中路。

租界时期，各帝国主义国家，将“电”这一新能源引进天津。这一时期，天津出现了“有轨电车”，这种新能源的交通工具，方便、快捷。深受?民的欢迎。为了能使“有轨电车”通行的里程更长，也为了加强各租界间的沟通和联系。海河上出现了具有现代意义的铁桥。铁桥上铺设有铁轨，铁轨将海河两岸的“有轨电车”联接在一起。这一时期比较著名的铁桥有：金汤桥、金钢桥、万国桥（解放桥）、大红桥。这些铁桥都能开启张开或水平移动90度，方便河道上船舶通行。

解放后的一段时间，天津先后修建“四新桥”（光华桥）、刘庄浮桥、狮子林桥、赤峰桥、海门大桥。改建北安桥。这些桥梁的建设，对满足当时的交通状况，起到很好的作用。

进入新世纪后，天津的经济建设飞速发展。原有海河上的桥与周边的道路已不适应经济发展，天津人也意识到海河对天津城市建设的拉动作用。海河综合开发进入一?修路、建桥的高峰期。座座具有现代意义的桥梁，飞架海河两岸。

天津人对海河是特殊的，桥展示的是天津人的情怀

金钢桥

作为租界时期的桥?代表作品。原金钢桥建于1924年，是―座可开启式铁桥。 金钢桥联接天津红桥区大胡同与河北区的中山路。 

1901年袁世凯任直隶总督兼北洋通商大臣后，移驻天津，将海河北岸原淮军的海防公所改建为直隶总督衙门（现金钢公园）。袁世凯为了提高他的政治地位和为来往京津两地方便，遂即修建了新火车站，俗称北站。并修通一条由新火车站直达衙署的大马路，命名为大经路。1946年为纪念孙中山先生多次来津经过此路，改为中山路。为了加强与河对岸沟通，1903年修建了一座双叶承梁式钢架桥，因是钢结构，故称金钢桥。但建成后不能载重。1924年在桥下游18米处另建成一座大型钢梁双叶立转开启式新桥。桥长85.80米，宽17米，两旁各有2米宽的人行道。新桥沿旧称亦称金钢桥，即今改建前之金钢桥。新桥建成，从北站通过宽阔的大经路、金钢桥，直达海河对岸各地，交通方便至极。

 1996年，经历72年历程的金钢桥，由于年代久远，桥底钢板已经锈蚀，桥身亦不能启动，且桥体整体下降，成为危桥，故天津市政府决定改建。被整体拆除。

新的金钢桥于1996年年底建成，为双层拱桥，下层桥利用旧桥墩改建为三孔钢与混凝土组合的箱梁桥。车行道宽14米(旧桥10米)，两侧人行道各2米。上层桥采用三孔中承式无推力拱桥结构，全长600米，宽15米。新桥建成后造型新颖、美观、壮丽，具有与现代化国际大都市风貌相匹配的时代建筑感，为海河又添一宏伟壮观的新景。