如何把捐助给外国人的校车开回来？

大民

在中国的孩子校车远远没有得到解决的时刻，中国政府公布了援助马其顿共合国＊＊＊部校车的消息。引起轩然大波。外交部及时发言说，正常的国际援助、援建是必须的。

外交部在对外事务上经常遭到嘲笑，那个“周一抗议，周二声明，周三强烈抗议，周四严厉谴责，周五开会，周六日休息”的外交部，不说则已，说了如同火上浇油。正愁找不到出气口呢。

其实道理很简单。这种对外援助，没有百分百公益。舍不得三百三，得不到六百六。老百姓居家过日子，也奉行着相同的朴素理论。

今天给他＊＊＊部校车，后天就可以拿到2000万项目。这样的沟通和信任，在人与人之间也非常常见。或者说，这是社会主义国家好办事的秘密之一，要等众参两院、国共两党讨论下来，没有三年五载下不来，黄瓜菜都酸了，还提什么援建。

而且，中国在非洲有很多援建项目，不仅仅是校车。中铁集团，中钢集团，中港集团，中石油，中石化，在非洲没有项目的国字头大企业，或许没有了。可以坚信的是，中国政府和公司绝对不傻：失之东隅，收之桑榆。世界上没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨。其中微妙，自己领会就可以。一定要逼迫中国政府把其中的小九九和盘说出来，把那些不文雅、不和气、不可爱的经济和政治理由说出来，没必要，说了就更傻。

至于校车问题，应当优先考虑国内问题，国际问题悄悄地做，是可以理解的。但是同时进行也未始不可。这种操作层面的技巧，我们也不必上纲上线。故意跟国内对立起来，体现出来的是非此即彼的简单思维，或者是唯恐不乱的小人心态。也未可知。

当然，如果中国政府不是在甘肃正定校车事故发生之后，余热犹存的时刻高调公布这个消息。根本就算不上新闻。连个报纸角落都轮不上。中国在国外的援建援助项目千千万万，哪有一个得到了国内人民的关切？做事情的时机有时候真的很重要。执政者应该有这个智慧的。

近几年来，随着中国整体上的快速发展和强大，整个非洲被我们收拾得利利落落，很多项目宁肯给中国，不给北约和美国。后者眼红很多年了。说我们是“新殖民主义”。甚至采取武力干涉，试图直接消灭中国在非洲的既得利益。这种得失之间的道理，还是从长远和大局看，变通了看。

现在西方发达国家跟中国争夺国际市场异常激烈。从北非、中东和南海问题上都可以看出来。咄咄逼人的美国，浑水摸鱼的小国，都十分清楚。中国采取的怀柔政策，至少在非洲十分有效。赚了钱，也许会有贪官污吏来揩油，利益集团来瓜分，我想至少他们是交税的吧。回到国库的会更多，会更加有能力解决国内民生问题。这就等于把捐出去的校车，放大几十倍开回来了。何乐不为？

六七十年代，如果没有坦赞铁路这样的国际援建项目，亚非拉革命人民不会呼啦啦站到中国这边来，联合国的投票，也不会让中国打败美国。那个时候，美国比现在更加反对中国，更加想要颠覆红色政权，后来的事实证明了，中国在围剿和挫折中，从胜利走向胜利，从弱小走向强大，正是“萧瑟秋风今又是，换了人间”啊。

当然，如果根本上就不希望这个政权存在，就另说了。那就可以把所有的问题都归结到制度上来，能力上来。南方报系不是一直不遗余力这么做吗？

2011/11/29