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博文
一公务员对市政府禁止电动车的十大问责！！
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文章来源于网络 刘帅转载
！
一个公务员对西安市政府交管部门对电动自行车限制禁
止的十大问责！！！
我是一个属于政府部门的下属单位的公务员，看
了6月3日西安各大媒体报刊上报道的，关于西安市政府部门交通
整治领导办公室副主任，西安交警副支队长刘军的采访和他透露
将出台专门针对电动自行车的限制和禁行规定后，如鲠在喉，不
说不快。终于明白什么叫：欲加之罪，何患无词！所以真的很想
问问市政府的交通管理部门某些决策者，你们就是找个替罪羊也
要专业一点啊！！
1。 为什么要把西安交通环境恶化归结于电动自行车？
西安市的道路交通相信每一个在这个城市居住的人都能
够深切体会。一个字，差。周一到周五工作日期间，开车在西安
二环内跑，笔者我很少能开到50公里。没办法，机动车太多了，
根本跑不起来。而西安城市道路的建设和规划却非常缓慢，根本
无法满足现在不停增加的汽车。
每天在开车路上，前后左右都是车，塞的密密麻麻的，心情
相当的烦躁。感觉恍惚间好象是我当年在北京上班时的二环路上
。只有看见前面陕字头的车牌才发现自己只是在一个在经济收入
人口和北京相差的太多的一个古老的城市里而已。
其实，交通环境的恶化，原因很多，但最主要的原因是政府
部门没有对城市交通的规划重视和道路的建设起着重要的责任和
作用。
同时对于西安日渐增多的私家车和各部门公车等机动车辆
西安政府部门却没有一个行之有效的管制办法和规章。导致西安
的机动车辆盲目高速的增加，使城市道路容纳量超负荷运行。同
时导致交管部门的工作量和工作强度极度沉重。
居市车辆管理所资料，仅今年1月到5月份，西安市新增
机动车辆已经6万5千辆，比去年同期增长了百分之60。这是多膨
大的数字，并且还再不断的增加刷新中。但西安城市市政道路交
通的建设却异常的缓慢。根本不足以满足现在的需求。
所以，笔者我很不明白，为什么政府放着这么严峻的事
实而不去立刻研究对策和管理，却把城市道路交通环境等恶化的
问题一鼓脑的全推给了一个在城市道路上微不足道的小小的电动
自行车？？难道那些所谓没钱买车的人群就得为有车的人群去承
担一切的责任和后果吗？？？
做为一个有车族，笔者我不能否定的是，其实自行车和
电动自行车对我这些开车的影响并不大。对城市交通环境的恶化
其实并未起多少作用。相反的是我们这些有车的人群反而是起着
绝对的影响，汽车带给我们方便的同时，也带给我们无尽的烦恼
。所以笔者我很是希望，政府部门的决策能有点实质性和正确性
。矛头应该对准导致交通拥堵的主要目标：机动车辆。而不是那
些没招谁没惹谁的普通老百姓。
否则的话，结果只能是高射炮打蚊子——多此一举，声
音大形式大却空欢喜。
西安市的交通拥堵，应该向其他城市学习，比如分单双
号行驶，指定日期禁行，城墙内只走公共交通车辆其他车辆禁行
，限制公车出行，特定道路禁止行驶，等等。相信只要出台一到
两个政策，西安市的交通会大有变化。
2。 为什么要把交通违法导致道路拥堵归结于电动自
行车？
这点笔者我很奇怪，因为笔者自己还从没有看见过电
动自行车违法会导致过交通拥堵。
相反的是总是看见我们这些开车的在违法，甚至导致严重的
交通拥堵，天天都见，见怪不怪了。
车和车之间顶牛吵架打架，导致拥堵。
车和车之间发生事故，等待理赔，导致拥堵。
车和车之间发生擦蹭，自行处理商量不到一起，导致拥堵。
车和车之间违章抢道，导致拥堵。
个别特权车违章停车，长时间占用行驶道，导致拥堵。
个别车辆长时间压线行时，导致拥堵。
驾驶人员不按规定，强行并线，超车，逆行，不打转向灯突
然拐弯，违规掉头，停在斑马线和禁停区及出入口处。
等等例子举不善举。很奇怪的是，西安市政府部门为什么不
针对导致拥堵主要原因的机动车辆去研究解决办法和惩罚办法。
却把这些问题都归结与电动自行车呢？？难道是认为这个群
体是弱势群体，没有话语权好欺负吗？？？
3。 为什么要把环境恶化和废气污染归结与电动自行车？
笔者我很不明白，环境和废气污染是一个全世界都头痛
的问题，也是一个很难以全面解决的问题。
导致环境和废气污染的原因很多，化工厂污染，焦化厂污染
，制药厂污染，工地尘土污染，城市绿化率低，汽车废气污染，
电器污染辐射等等。
不可否定的是，西安市政府和环保局经过这几年的努力整治
，拆迁各类污染企业，和治理各建筑工地扬尘。使这座古老的城
市终于又能看见蓝天和白云。甚至天气好时可以看见南边的秦岭
。算是让古城人民值得称道的功绩。
但是，这一次没有经过调查和征求群众意见就出台的政策是
不是不严谨和错误的？
99年西安市全面禁止摩托车，西安市民坚决支持，而那些从
事摩托车行业的商户群众虽然不理解，但也知道政府做的没错，
因为这是牺牲少数人而维护大多数人的利益的。摩托车导致的污
染和交通事故率高是不争的事实，而当时西安道路本来狭窄，人
多，摩托车的超高速行使导
致伤亡事故不断，烧油排出的废气和噪音污染相当严重。这些都
是事实，不容辩解，所以老百姓支持。
随后，电动自行车随后在国家的支持和发展下，以其绿色环
保，便捷实用，没有污染噪音，而受到大家的欢迎的喜爱。所以
短短几年便迅速普及。
可是现在却说电动自行车的电池会严重污染土壤和水源
，产生的铅蒸汽会对空气环境和生态平衡造成破坏，所以应该禁
止。难道和燃油的摩托车比，电动自行车的危害更大？？
那么国家大力支持和发展绿色环保电力汽车等产业难道
是错误的？？五菱比亚迪等厂家生产的电动汽车难道是污染的吗
？难道不是用充电电池的吗？？难道汽车电池比电动自行车的电
池小吗？？
那么，西安市里那些满大街小巷行驶的标有“城管执法”
，“警察”，“治安巡逻”，等牌子标志的电动汽车是不是也是
污染的源头？？该不该禁止？？好象听说西安市还要大力发展和
支持电动汽车的普及和建设电动汽车充电站，怎不是自相矛盾？
？
康师傅王老吉
孟津之势1
请问，城市道路的资源怎么还没有被“充分”利用？？难
道是禁止一切的非机动车辆甚至包括自行车而去给机动车辆让路
才算是充分利用？？
那么，行人的道路权又该问谁去要回来？？难道是牺牲大多
数人的资源而去方便少数人的利益？？
6。 如果放弃电动自行车出行，那么我们可以有什么其他便捷的
出行方式？
当看到报纸上，那个叫刘军的西安交管整治部门的负责人
呼吁让西安市民放弃这个“落后”的交通工具时，笔者我笑了。
套用去年的流行语感觉这个负责人的呼吁：很雷，很天真！！
那么，试想一下，如果我们大家放弃这个“落后”的交通工
具，可以选择什么其他代替的交通工具呢？
1。双腿？？
要是买个菜或锻个炼，散个步的话，倒是可行，现在的退
休老人都是这么做的，算是响应号召了。但是却不合适我们这些
大多数需要工作上班的人群。
2。公交车？？
众所周之，西安的公共交通系统布置和设置规划还不完善，
大家需求量大，但公交车却不能满足所有人。
每天的上下班和节假日，成群成堆的人都站在车站望眼欲穿
，急切的等待那大爷儿似的公交车一步三摆的到来。
终于来了，人群立刻跟打了鸡血似的，像一群战士一样兴
奋的往车门冲，能冲上去的算你狠。挤不上去的，运气不好，你
就等下一趟吧你。下一趟什么时候？不知道，也许十分钟，也许
二十分钟，甚至半小时也没准儿。
挤上车的也好不到哪去，跟沙丁鱼罐头一样动都动不了，
整个一个国足贴人战术，要是哪个战友肚子不舒服放个废气，估
计半个车厢的群众都能“享受”到，没准都能从此气味里闻到羊
肉泡馍或臊子面的味儿。哪个战友到站了，运气好的还能挤下去
，运气不好的，下不去就你就坐过站等人少再下吧。
好不容易下了站也好不到哪去，男的没准擦的发亮的皮鞋
现在已成了历经沧桑的乞丐鞋，身上的白衬衣已经皱巴巴的灰蒙
蒙的当抹布都嫌掉价。至于领带？凡是挤公交的都明白，谁敢系
领带上车那无疑是想玩命儿。有过作战经验的都知道领带没准就
是车上某位兄弟姐妹的扶手或者引路棍。只要你脖子够硬还练过
硬气功的话，那你可以勇往直前露一手。
女的也未能幸免，也许早上花2小时画的精致美妆现在早
成了秦腔的脸谱，或者身上的连衣裙早就看不出原来的造型，没
准衣服还有块油腻腻的地方不知道是车上哪位战友的早点，闻味
不是油条就是葱花大饼。脚下的高根鞋没被挤掉断跟就算她运气
好！当然，挤公交车有经验的女人都知道不能穿高跟鞋，除非你
已经练成江湖上已经失传的凌波微步或铁脚功。
3。坐出租车？？
只要你舍得花钱当然可以，但是据笔者个人理解，凡是骑自
行车和电动自行车的人群大部分肯定是不愿意坐出租车的，何况
是天天坐？有这个钱干嘛不买车？有了车你就有话语权和优先权
了啊。而且，出租车在有的时间也是很抢手的，不是你有钱就能
打的到。
老西安都知道，西安上下班时间，节假日小长假旅游旺季时
间，下雨时间，出租车那是相当的抢手。上班的工薪族挤不上公
交车的，怕单位罚钱，只能打出租车，可惜同样挤不上的战友有
很多，所以出租车就开始抢手了，你好不容易拼出一条血路打上
车了吧，还没完，一路上碰见车站那的哥的姐就停下问有人拼车
没，反正是不坐满就没完，你还别急，要急了你就下去，这段儿
都不收你钱！拼够了人，上路，不好意思，每个人都按计价器掏
同样的钱，怎么着，不乐意就下去呗。
康师傅王老吉
孟津之势1
不信你就每个工作日早上去西安的各公交车站看看，尤其
是南郊的所有车站，最好是雨天的上班时间，看到那些出租车你
就知道你就是有钱也是孙子，人家能让你坐上不拒载就算是给你
面子了。
4。坐地铁？？
西安市的地铁正在建设中，如果你有耐心的话，就等到3年
后地铁2号线建好了后你再去上班，在家先当几年宅男宅女，前提
是你有坐吃山空的资本。同时你的工作单位最好是在南北中轴线
上，挨着地铁线和地铁站越近越好。
当然还有1号线，3号线的地铁也在计划和建设中，问题是，
像你这样的工薪阶层，可以自由的选择什么时候上班吗？
5。骑自行车？？
笔者我有辆两千多RMB买的运动自行车，但不是用来上班的
，而是节假日用来去公园健身运动骑的。
因为在西安骑自行车真的是受罪，四处招人白眼不说，还会
不停的被机动车辆挤兑，何况跟着汽车后面闻着汽车废气对身体
也不好。并且骑自行车真的很累，不时的得提防在你前面旁边的
机动车辆，以免跟它亲密接触还得陪钱。虽然是人家违章在非机
动车道行使，但你是弱势群体，有什么办法？？
笔者也是从骑自行车开始奋斗起来的，所以很理解这些骑自
行车和电动自行车的朋友，你说梢微有点钱的谁愿意受这份罪啊
。西安这些年的道路扩宽建设，把以前马路边的几十年的树龄的
大树基本砍的差不多了，每到春夏时，路上连个遮阳的地方都没
有，在路上骑自行车的和电动自行车的人最受罪。但电动自行车
要好点，毕竟省力，至少能够尽快到达少受点罪。而骑自行车的
累的一身汗不说，梢微身板儿差点的就得中暑。所以就是电动自
行车为什么越来越受到大家的欢迎。
早上上班骑车子的，女人的穿裙子你怎么让人家蹬？男的骑
了一身臭汗到单位，满脑门儿的油腻腻，整个人跟虚脱了一样，
还怎么保持形象和状态去工作？？
其实骑自行车和骑电动车的都挺不容易的，不是为了生活为
了省俩钱为了出行方便，谁愿意受这份罪？？
6。开私家车？？
这倒是那些个别的部门愿意看到的，响应国家号召拉动内需
么，还能够增加地方消费，提高地方经济指数。
可是，养一个车需要支出多少费用相信大家都清楚。其实
谁都愿意买车，可是不是谁都有钱买车和养的起车，贫富的差距
还是存在的，这儿不是美国。许多人还在苦苦的挣扎在温饱线上
。
同时虽然现在许多人买不起车，但少数买的起车的人都已
经把道路交通拥挤的饱和甚至是超负荷了，政府部门却没一个行
之有效的办法。不去努力减少和限制机动车辆的增长，反而却在
鼓励增加机动车辆？？而去打压非机动车辆去为机动车辆让路？
？
以上的选择都各有各的利弊，但是需要说明的是，我们每
个人公民都有权利去选择合适自己，和喜欢的出行方式和交通工
具，而不是被强
制性的限制选择！！
7。 发生交通事故率最高的难道是电动自行车？
看到报纸上交管部门统计的数据，试图以此来说明电动自
行车发生的事故率和危害率：去年到现在，西安市因驾驶电动自
行车和摩托车发生的交通事故达319起，死亡79人，伤442人，经
济损失达13万五千元。
注意，还包括燃油的摩托车在内统计的。笔者很不明白，
这个数据能说明什么？一年半时间，平均每两天不足一例的数据
能证明电动自行车的危害巨大吗？？
那么，和机动车辆导致的交通事故数字，死亡的数据和经济
损失相比又如何？？怎么没见出台什么政策去限制机动车辆的？
？
何况，据笔者了解，因机动车辆违章行驶在非机动车道上导
致撞死撞伤和辗压的自行车和电动车辆行使人员的数据也包含在
上述的数字里，和西安市机动车辆交通事故统计里。那么，电动
自行车的人群就该为此而负责吗？？
8。 禁止电动自行车直接的受益者是谁？直接的受害者是谁？
笔者很想调查清楚，到底电动自行车触动了谁的利益？而非
得除之而后快？？
笔者曾经和在西安交管部门工作的朋友聊过，他告诉我，电
动自行车西安市迟早得禁止，原因有很多，主要是对于电动自行
车交管部门没法管理和收费及处罚，属于空白点，对于财政和交
管部门收入没有任何创造性。前两年开始到现在的电动自行车上
牌，六元的费用利润太少太少，还是一次性永久的，以后就收不
了其他费用。就像是鸡肋，食之无味，弃之又可惜，毕竟近40万
辆的数字呢。所以内部有人建议，与其这样，不如直接禁止算了
。即能把上牌的工作人员从这个无聊的工作中解放出来，又能把
抽调出来的工作人员投入到对于机动车辆处罚和收费的队伍中去
，以缓解人手不够的局面。。。。。。
笔者当时以为只是朋友个人的意见，笑谈而已，但现在的事
实却让笔者认为朋友所言不虚。
那么，受益者是市民和群众？？这个问题笔者我想我就不需
要再说的明白了，把你喜爱的方便的便捷的交通工具禁止了，没
有任何替代品，却说你受益最大。你觉得好笑吗？？就像你好不
容易买了碗肉吃，结果被人抢走，告诉你以后不准吃肉，可以去
吃面或馍，人家还是为你身体着想，别发胖。你能不跟人家急吗
？？
并且，近40万辆的电动车主被禁止后，只能去无可奈何
的当战士坐公交车，甚至出租车，那么，公交车和出租车并没有
相应的增长，还是那么多。那么，多出来的那40万“战士”（还
不包括用电动自行车来接送的学生和孩子），去和谁争抢这本来
就有限和饱和的公共资源？？目标只能是现在选择乘公交车和出
租车的市民群众！！那么矛盾会更加的激化。
那么，受益者是拥有机动车辆的人群及政府公车？？也许
吧，可能刚开始在非机动车道上开车会觉得很轻松，因为骑电动
自行车的没了，而骑自行车的本来就是少之又少。所以相信以后
可能就没有非机动车道这个词语了。全部是机动车行驶道。
但是，不要高兴的太早，顶多一两年，你就会发现在西安
市开车比骑自行车还慢，为什么？？因为汽车在没有节制的增长
。被禁止的电动自行车的一部分人群也加入了买车的队伍中，拉
动内需的同时，也为拥堵的西安市道路“贡献了一份力量”。以
笔者我身边的例子来告诉你为什么禁止电动自行车后会刺激买车
人数上涨。
笔者所在的单位也是一政府下属部门，单位条件挺好。整个
单位有车的很多，有些是单位给配的。所以楼下的停车场在上班
时间总是停满了车辆，来晚的没车位只能停到马路上的收费车位
。笔者的办公室里，7个人包括笔者我在内，都有私家车，因为有
汽车补贴。甚至其中3个同事家有两辆车，是夫妻各开一辆上下班
。所以我们办公室的人员平常总是开车上下班，有时候也会因为
堵车而发发唠叨。
自从地铁2号线开始修建以来，堵车的情况越来越严重，因
为正好我们单位在南北中轴线的北边，但老家属楼在南边。所以
工作日时每天要从南边到北边上班，开车真的很辛苦，因为拥堵
塞车的时间越来越长。导致我和同事都得提前一个多小时去上班
，否则就会迟到。
后来办公室有一同事买了电动自行车用来上下班，效果出
奇的好，我们提前一个多小时出门的和他二十来分钟才出门的是
一同到达单位。不管是时间和金钱都要节省很多。而他平时把汽
车放着不用，工作日只要天气好不下雨，就骑电动自行车上下班
，双休日时才会开汽车逛街踏青。受他的影响，我们办公室里除
主任外，其他人也都买了电动自行车，用来上下班，周末或办事
时才开车。效果确实很好，节省了在路上塞车浪费的许多时间，
当然油费也节省了很多。而且家有两车的同事里，其中一个已经
卖掉一辆车，留下一辆夫妻换开，平常就骑电动车上下班。而另
一同事正打算减少一辆车。我们打趣说无形中也为西安的环保和
节能贡献出了一份力量。
但是，看过西安交管部门要禁止电动自行车的报道后，打
算减少一辆车的同事改变主义了，暂时不卖，看看情况。而卖了
一辆车的同事说看情况吧，要是不让骑电动自行车了就再给老婆
买辆QQ开算了。
那么，请问，机动车辆会不会越来越多？？那么，最终的
受害者难道不是我们这些拥有机动车辆的人吗？当我们坐在车里
寸步难行的时候，路上密密麻麻的全是车的时候，我们又该去让
谁来承担这些拥堵的责任？？自行车吗？？
连我们这些开车的都觉得电动自行车这个“落后的交通工
具”在城市里很多时候甚至比先进的汽车要方便的多，那么，当
拥有机动车辆的人主动放弃开车和减少开车的次数，转而去选择
比较环保便捷的电动自行车时，政府交管部门难道不去支持和鼓
励吗？？
地铁修建是个好事情，但是政府各部门并没有协调好，导
致南北线上交通一片混乱。南北线上本来就是西安市最繁忙的车
辆最多的一条交通要道，连接着各类政府部门，小区，院校等等
。所以看来西安的交管部门开始时就没有考虑到情况复杂，早做
准备。结果弄的大家怒气不断。后来据说是市上领导问责后，交
管部门才慌忙整治和研究对策。
可是整治的结果居然是因为电动自行车和电动三轮车拉客导
致的南北中轴线拥堵？？？笔者我不知道，得出这个结论的依据
是什么？？是经过实地的调查得出的吗？？
地铁没有修建之前，这条路上已经很拥堵了，而地铁的修
建只是把矛盾暴露出来。但是，把责任和后果全部推到电动自行
车身上是不是太可笑了？？不去问责交管部门的责任，不去问责
市政道路建设的责任，不去问责地铁施工单位的责任，却把一个
在交通拥堵上无足轻重的电动自行车拉出来当炮灰，用来转移市
民群众和媒体的注意力及问责，是不是太牵强了？？
笔者我不否认，确实有个别的电动自行车和电动三轮车在
公交车站非法拉客，但这是少数，完全代表不了近40万辆正规有
牌照的电动自行车主。不能因为个别人的违法而去打倒一片吧？
？难道有人拿菜刀行凶后，你就禁止所有人用菜刀做饭吗？？何
况，出现这些违法拉客带人的情况，完全是交管部门整治处罚不
力，如果交管部门严厉整治和处罚的话，还会有这种的现象发生
吗？？记得以前西安市专门发出通告，联合各部门全市严厉整治
电动三轮车，清除出西安市。后西安市道路上很长一段时间都没
有电动三轮车的影子。可现在又出现了电动三轮车，是不是交管
部门的责任？？该不该由近40万辆的遵纪守法的电动自行车主来
承担这些牵强附会的责任？？
9。 谁能给西安市近40万辆已在交管部门上牌照的正规电动自行
车主一个说法？
根据西安市交管部门的资料，已经合法上牌照的电动自行
车近40万辆。还不算没有上牌照的。这是一个不小的数字。
先从经济上算，近40万辆的电动自行车算不算消费？并且还
在源源不断的增加和消费。购买这40万辆的电动自行车的价格数
目是多大一笔资金？一辆车是一千多到三千RMB，40万辆要多少钱
？税务部门会有多少税收？还不包括后面的维修保养等后期消费
，以此带动了多少从事电动 自行车的相关产业和从业人员及商户
甚至房屋出租等？？
再从权利上说，近40万合法的电动自行车按照政府交管部
门的规定掏钱上牌照，合法的上路行驶。可是你交管部门想怎么
样就怎么样，你说没牌子的是非法，行，市民去合法登记上牌，
你说不能违法，行，大部分的市民一直是遵纪守法的行驶，反而
总被机动车辆违法抢道挤兑。你说准备要禁止了，只因为少数的
人用来拉客带人。那我们这些遵纪守法的大多数人怎么办？？难
道是多数要服从少数？？
就算你有理由，可总得给个时间和过程，让过渡一下。
总不能上周刚买的新电动自行车，还在你交管部门顺利合法上牌
，结果明天你就要给禁止了，我们找谁说理去？？禁止了后，这
电动自行车怎么处理？？你回收吗？？半价你要吗？？你的意思
是让40万辆车主自己承担损失？？把这个摆在家里以后给孩子普
及什么叫做“落后的交通工具”？？
10。 西安未来的交通规划建设应该怎么发展？？现在应
该有什么样的行动才能制止交通环境的不断恶化？？
笔者个人认为，现在西安市交通环境规划建设应该看的
长远点，多增加些人性化建设，多问计于民，以把西安打造成易
居和谐的城市而努
力。
1。西安市应该快速大力发展和支持公共交通系统，增加相
应的设施，对一些热点的线路多增加公交车车辆班次，上下班时
间段可变通时间而紧密发车次，以缓解压力。
多多建设一些小巴士站，专门跑背街小巷，凡是大公交车
到不了的地方，小巴士都能到，这点可以向香港学习，香港人口
众多，街道狭窄，但是却交通舒畅，并且不存在什么摩托车和黑
车拉客的现象，因为小巴士站很多，非常人性化，四通八达，能
够到达许多背街小巷，所以大家都愿意坐巴士车，这样违法拉客
的车自然没有生存土壤。
西安是个古老的城市，有许多背街小巷都没有改造或不
改造保留原状，小公共汽车又越来越少，十几年前西安风靡一时
的“招手停”小公共汽车，就跟香港的小巴士很相似，走的都是
背街小巷。那时候为市民提供了很大的便利，乘坐的人很多，辆
辆爆满。后来因为招手就停比较不安全等原因，政府不太支持，
就渐渐的落寞了。
其实完全可以用这种小公交来弥补大公交的不足，安全
方面可以规定它只能在有站牌的地方停。
请问，如果有安全的车辆能把你送到背街小巷的院子
门口，你还会去选择乘坐不安全的黑摩托或电动三轮车吗？而市
民选择坐非法拉人的摩托和三轮车深层的原因是因为没有方便的
交通设施能够到达他们的目的地！所以只能无奈的寻找替代品，
而不会因为某些部门负责人光口头呼吁制止，就去放弃得到的便
捷。如果你能够替市民想到和去行动做到让市民方便的话，那么
，那些违法的黑车面对便捷强大的公共交通系统就自然土崩瓦解
。根本就不用你去管制。
2。 请多给行人一个步行的空间，减少对人行道的侵占
和减少在人行道上设立机动车辆停车场，同时在道路斑马线旁设
立电子警察，凡是停车或等红灯时驻车时，侵占和压住斑马线的
机动车辆必须进行处罚。笔者看多了等红灯时汽车停在斑马线上
时，行人只能在汽车的缝隙里过马路，甚至有时候都无法通过。
而交通警察却见怪不怪，从不处罚。
笔者我有时候开车遇到红灯时，自觉的停在斑马线后
等绿灯，以便能让行人通过。但身后的车辆却不断的鸣笛闪灯，
示意笔者我往前开，压到线上。见笔者我没有理会，反而打方向
盘超车开到笔者我车前而压到斑马线上。所以，行人过马路的通
过率底，跟此有很大关系，因而在一些路口才会出现行人不看红
绿灯而强行通过的现象。对此我们开车的人不能总是指责行人的
素质问题，有时候也要想想自己有没有“车德”！
所以笔者我建议如果光靠指望机动车辆驾驶人自己自律
是不行的，应该用电子警察等其他处罚手段来制约机动车辆驾驶
人去被动的到自觉的遵守和尊敬行人的道路权。
3。请增加和保护非机动车辆的条例，比如增加自行车
，电动自行车行驶道路的建设和完善。保护非机动车辆的行驶权
利。而对于行驶在非机动车道上的机动车辆进行严厉的处罚。
减少对非机动车辆道路的侵占和设立收费车位，设立的请给
自行车留出一些安全的空间以便能够行驶。禁止在非机动车道上
设立左右两排停车位，这点笔者我在西安市区很多见，许多宾馆
酒店门口非机动车道全是双排停的，中间就留下一个能通过一辆
车的宽度，骑自行车的就不敢从那走，怕万一哪个车门开开下人
时挂擦了怎么办。这种奇特的风景在西安高新区的各住宅小区门
口道路上也很常见。对于道路资源的使用已经很“充分”了吧？
4。请尽快出台对于机动车辆限制和控制的办法和法规，
延缓不断增加的机动车辆速度。尽快出台一些车辆分流和减少驾
车出行的数量，吸取其他城市的经验，实行公车贴特殊标志，减
少公车出行，实行所有机动车辆按单，双号分日行驶，城墙内一
些道路禁止除公交车外其他车辆行驶，南北中轴线在修建地铁期
间按时段区间禁止除公交车外的机动车辆行驶，尽力分流到其他
道路上，就可以缓解南北中轴线的压力和拥堵
。
5。鼓励和倡导市民选择健康环保便捷的出行方式，尽量不
要或少驾驶汽车出行。比如骑自行车，骑电动自行车，要正确引
导舆论，改变市民对骑自行车或电动自行车是跌份儿的观点。而
要明白是一种绿色环保和方便快捷值得人称赞的交通工具和符合
潮流的出行方式。
多设立一些自行车保管站，同时带出租自行车的业务，尤其
是城墙内和各公园附近及地铁站旁可多设立。
出台更多的公共交通资源优先和便捷价廉的价格，鼓励人们
尽量选择公共交通工具出行，加速改造和更新车辆硬软件，给市
民群众提供干净舒适的乘车空间，尽量更多的在公交系统上普及
电子乘车刷卡系统，尽量多多的在市区各公交车大站处和附近设
立办理电子乘车卡售卡点，让市民感受到公共交通的便捷，而主
动选择乘坐。
6。对每个道路情况进行调查和跟市民了解，多设立些
人性化的设施，比如过街天桥，智能红绿灯，行人通过的斑马线
，在斑马线旁设立电子警察，以制约机动车辆遵守。在没有交通
警察值勤的路口和车流量大点的路口多设立电子警察，甚至是假
的电子摄相头，以威慑一些只要看见没有电子警察就非法强行闯
红灯的二流驾驶人。对于一些车流量大的路段中间设立隔离栏，
可阻止机动车辆违规掉头转向而至使车辆通过率减缓和发生交通
事故。
笔者我觉得，如果政府部门真的是为广大市民着想的
话，就应该好好的去调查和了解，弄清楚导致西安市交通拥堵的
原因是什么。而不是听信所谓的交管部门推辞责任而找的替罪羊
，来为他们的失职而开脱！！！！
也许有人会问我，你吃着公家的饭，却不去替公家说话
，为什么？？不错，事实如此，但我虽然是公务员身份，但我还
是一个西安市民的身份！！我觉得我作为一个市民，我应该有话
语权！！我实在无法忍受那些交通管理部门的人把市民当白痴！
！
也许有人会问我，你可以照样开你的车嘛，是的，我可
以照样开我的车，上我的班，过我的生活，但我不愿意孩子以后
生活在一个充满汽车废气毒气的城市里！！！谁没有父母！！！
谁不是父母！！！谁没有孩子！！！谁愿意自己的孩子以后生活
在这样的环境里！！！！
所以，我也是以一个父母的身份去呼吁，希望政府交
管部门能够做点有实质性的事情，不要总是拿那些底层的没有话
语权的老百姓开刀当替罪羊！！！
希望看过这个评论的各位有良知的朋友能够顶这个帖子！
！转这个帖子！！贴到你所认识的网站去！！希望能因此去引起
西安市政府的注
意，好好的整顿交管部门的作风，好好的考虑出台的每一个政策
是否是要征求一下老百姓的意见和想法！！而不是靠几个坐在吹
着冷气的豪华
办公室里的不问民声的部门领导就拍板决定关系到几十万人利益
的错误决策！！！
222.210.232.*
我现在有一个难题，在中国当老百姓真难，我因在陕西省西安市
买了一辆旧车，我在三号窗口外检女警没理我，我又重新在四号
窗口排队，当我冒着烈日又在四号窗口重新排到第一个，一位高
个子女警仍然没有给我外检，我问她什么原因是不是我的手续不
齐。女警对我说；她们都没给你外检她也不好给我再外检你只能
在去3号窗口，（我给她下了跪）她仍然叫我到3号窗口去，然后
我又到3号窗口排队，最后办完手续。但是到今天我拿到了西安市
车辆管理所的大档案，到外地上牌照仍然大档案里有问题。我从
二零零九年七月二十号仍然没有上成牌照。外地交警部门给西安
车辆管理所打了电话，发了函仍得不到答复。我现在真不知道该
怎么办了。
中国特色。西安恨不得让每个人都有飞机。这样免除基础建设的
钱，又可以收税
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