日本东京都中央区有一座历史悠久的日本桥。1603年（庆长8年），德川家康提出建设全国道路网的计划，日本桥就是在这个时候修建的。次年，日本桥成为五条街道的基点。此后的几百年中几乎代代都修缮重造，最后一次改装工程于1999年（平成11年）完工，这已经是第19代日本桥了，它被列为日本的重要国家文化财产。

　　你也许想象不到，20世纪初年在长春也有一座日本桥，位在今天胜利大街（时称东斜街）的东端。1907年日本人以“满铁”的名义开始在长春建立满铁附属地。1909年10月至1910年7月，为加强附属地与长春城新开商埠地的联系与沟通，日本人在满铁附属地头道沟上建造了一座木桥，当时称之为东斜街桥。如果说当年长春满铁附属地的西南端是西公园（胜利公园），那它的东南端就是这座桥。

1917年9月，腐朽严重而无法继续使用的木桥被拆除，次年10月建起了一座钢筋混凝土结构的单孔拱桥。因为该桥由日本人设计、建造，因此命名为日本桥。

    日本桥是架设在头道沟水流上的第一座永久性桥梁。桥宽20米，长11.33米，设计承载能力15吨。桥基用预制桩夯打入头道沟底，桥的翼壁由桥台向外呈长方形，并与头道沟护岸相连。桥面分为车道和人行步道两部分。车道位于中央，由花岗岩石板铺装，宽14米，两侧的人行步道由混凝土方砖铺装，各宽2.37米。桥栏高1米左右，位于人行步道外侧并与步道平行，表面由大理石装饰，两端的四角各有一座灯柱,显得十分华丽。

1918年的日本桥

    日本桥的建成，使得附属地和长春城之间的贸易往来日益频繁，促进了附属地的进一步发展，被日本人称为“长春第一主要桥梁”。

    日本桥既是来往于满铁附属地和长春城内最便利的咽喉要道，也是中日地界的分界线。桥北是日本人管辖的满铁附属地，桥南是中国官府管辖的商埠地。在满铁附属地，日本人拥有行政管理权、驻兵权、警察权和领事裁判权等种种特权。在桥南中国管界内不论偷盗、抢劫还是杀人、放火，只要跨过这座桥，就可以逍遥法外。因此当时的日本桥被长春老百姓称为“阴阳界”。民国初年，作家萧军在长春生活过多年，其后他在《忆长春》一文中记述了日本桥：“在桥北面，日本人设有一幢红色砖墙的小房子，是日本警察的派出所，俗名叫‘黑帽子小衙门’。因为它的警察全是穿黑衣，戴有一条暗紫帽箍的黑帽子。他们经常是挂着皮壳手枪、短剑或长刀的。一些赶马车的，拉人力车的……全很恐惧这红房子，称为‘小衙门’，又叫黑屋子。如果一旦被抓了去，轻者打一顿嘴巴和耳光，重者是灌凉水、煤油或辣椒水。”

1935年的日本桥

    在日本桥的东北，沿东斜街被规划为公园用地。1922年满铁当局着手兴建公园，也随之命名日本桥公园了。整个公园占地约10亩，成不规则的四边形。早在1907年，日本人就对这块地方进行一次初步的平整，移植了一些花木，把园子中央的农舍稍加修缮，作为“满铁俱乐部”。1909年，翻盖成砖木结构的平房，在里面陈列着满铁开办历史和经营成果，所以又叫“创业馆”。

     1909年10月，曾任日本内阁首相的伊藤博文来到东北，计划在哈尔滨会晤俄国财政大臣戈果甫佐夫。25日路过长春，就在这个创业馆里举行迎送宴会。第二天伊藤搭中东铁路专车北上，在哈尔滨火车站被韩国爱国志士安重根刺死，这座公园和这个创业馆，也随之闻名中外了。

     1925年秋，日本人又局部重建了一次公园内的建筑，改建成一幢中国古典式的平房，挂上“创业馆”的匾额。在公园的西门两旁，安放了两尊奇形怪状的铸铁怪兽，人们叫它“鹰虎子”或“望天吼”。1942年修筑长春火车站至东大桥的有轨电车线路时，就从公园中穿过，从胜利大街折向正东，园内的房舍被拆除了，公园逐渐荒废了。

    日本桥使用了十几年。1935年8月，为了适应附属地商店街的建设，日本桥作为头道沟暗渠的一部分被埋入地下。今天，当你漫步在胜利大街东端的交叉路口时，脚下踩着的正是这座桥。