中央车站刚刚过完自己的百岁生日，虽然建筑结构，空间设计已经不能满足当代人的需要，但依然骄傲的屹立在中城最核心的黄金位置，霸占着纽约最重要的交通枢纽处。（图为中央车站的昨天和今天）

中央车站旁边的建筑，80%也过了五十岁生日，存在的意义更多的在于“文物保护”，实用性已经遭到挑战（比如越长越高，越长越胖的纽约人十分不满意低矮的室内办公空间，以及过多的柱子）。

于是纽约的规划局正在重新规划以中央车站为中心的曼哈顿中城。大范围是从57街到39街，西至5大道东至2大道，涵盖了78个街区（blocks）。

这个规划引起不少关注。全球著名的SOM建筑公司立刻出了一个大胆的设计，献给中央车站的百岁生日。虽然在中国人眼中这个设计有点不吉利，但毫无疑问赚足了眼球。

这个设计亮点在于有个移动的环，是公共空间，这个设计提出了一个很有趣的问题：既然低矮的中央车站做为纽约重点文物肯定不让拆，那么顶部空间可以干嘛呢？这个环，白天可以升到摩天大楼顶端俯视纽约，欣赏帝国大厦的尖顶，晚上可以降到底端当人行天桥，有没有解决空间利用问题呢？见仁见智吧！

不过这么个设计提出了一个技术难题：什么样的结构可以支撑这个环呢？

不要紧，人类这么聪明，总有办法想出来的。现在已经有人发明可以飞的汽车了。到时候也许会有人提议，曼哈顿不需要公路了，城市发展总是滞后于技术。