过塘沽南站总会不经意看到车站对过的海河观光栈桥，如今这里已成为人们休闲和摄影爱好者拍照的好去处。河对岸是正在开发的响螺湾建设中的高楼栉比鳞次，时至深秋海河栈桥上观落霞也成为了这个海滨城市的一道风景，殊不知这里曾经是中国近代历史上蕴藏着诸多重要元素的地方。

    海河栈桥背靠的是塘沽最早的火车站也是中国历史上第一条标准化铁路上一个重要车站。1887年清朝洋务运动代表李鸿章奉旨建立了津沽铁路。为了方便进口铁路材料，当年2月在塘沽南站旁建了塘沽材料处，由英国人管理，专门办理筑路材料的采购、检验、储运和供应，这也是中国历史上第一个材料处。

    1888年的夏季中国铁路工程师詹天佑驻留在塘沽南站旁侧的“北工段”，主持了塘沽南站至天津的铺轨工程；后来，詹天佑又主持了塘沽地区的铁路改造工程。因塘沽南站紧邻出海口的塘沽海河码头，货轮、客轮都可以从这里靠岸。车站刚建成，各商(厂)家就争先修建多条铁路专用线通达海河码头，并在附近区域建起多个堆场和中转仓库。这个栈桥码头也随之应出，码头初期为木质结构，后在码头上安装了25吨装卸吊车一台。至此，各种货物通过火车直接运抵塘沽南站旁的海河码头，再装船运到全国及世界各地。中国早期修建铁路的器材大多从这里发出的。后来这个码头增加到八个泊位，塘沽人也称这里为“八号码头” 。塘沽南站的开通和海河栈桥码头的使用，促进了中国与国外的通商贸易，也促进了塘沽地区的交通、造船、军工、化工、海洋捕捞、储运、商业和服务业的发展。从此，塘沽迅速繁荣起来。

    清光绪二十四年（即1898年9月25日）林权助把梁启超交给了恰巧在北京的日本驻天津领事郑永昌，让二人都化装成打猎的样子，逃到天津坐上船在夜里十二点钟下白河逃往塘沽，在海河栈桥附近登上停泊的日本军舰“大岛号”，郑永昌将梁启超留在舰上，自己便和手下人返回到了塘沽车站继续与清廷交涉。交涉未果梁启超就此乘船东渡流亡日本，10月16日抵达日本吴港。

    1912年8月18日孙中山搭乘的“安平”轮由上海北上，23日中午抵达塘沽，首站抵达塘沽港后接受记者采访。

    1933年5月1日，国民政府代表团曾驻留在塘沽南站，在车站斜对面海河栈桥北侧的青砖小楼里熊斌与日本关东军参谋长冈村宁次签订了屈辱的停战协定《塘沽协定》。七七事变后，日军占据塘沽南站，将从中国掠夺的大批物资和数万名华工用火车运到塘沽南站，经栈桥码头用轮船运往日本国内。日本投降后，从日本归国的华工们，陆续乘轮船从这个码头登陆，经由塘沽南站换乘火车返回家乡。

    塘沽的海河观光栈桥承载着历史的脚步，见证着历史发展的进程 。在中国近现代发展的历史上这是一处重要的见证遗址，希望能保留和开发海河栈桥遗址，让更多的人去了解和参观这处有重要历史意义的遗址。

塘沽南站注：塘沽南站坐落在天津滨海新区塘沽。塘沽南站是中国现完整保存的最早的火车站，是原唐胥铁路延长线的端点，于1888年4月建成。现在的塘沽南站已成为塘沽海河游览线的沿途景点之一，它的旁边就是世界最大的金融区——于家堡金融区。