吟咏统一复兴（原创诗作）

风起云涌生乱象，海峡两岸窜魔影，

小鬼夺岛频出阵，大鬼助威逞强兵；

蝇头诱饵耍离间，大陆宝岛悬明镜；

唇亡齿寒多教训，沦陷涂炭漂血腥。

九州富庶馋列强，魑魅魍魉现原形，

西洋那边吼炮声，东洋这里放铁鹰；

周边四邻惯骑墙，卖主求荣献行营；

虎视耽耽待时日，趁火打劫充内应。

炎黄同胞识时务，进退礼让大义清，

同仇敌忾抗侵略，国泰民丰共愿景；

江山一统震寰宇，中华复兴保和平；

先人祖宗能感知，福荫子孙享安宁。

【平潭岛海峡大桥开工剪彩】

【2010年11月30日大陆距离台湾最近的平潭岛海峡大桥通车试运行。】

【台湾海峡隧道设计图】

平潭岛海峡大桥与台湾海峡隧道简介

平潭岛海峡大桥：2010年11月30日电／大陆距离台湾最近的平潭岛海峡大桥今日通车试运行。全长4,976米的大桥将海岛与陆地连接，岛上近40万居民结束靠轮渡通行的历史。据悉，福建省9月在海峡大桥南边启动复线建设方案，与试通车大桥设计规格相同，建成后，平潭海峡大桥将变成8车道。

　　福州至平潭岛仅90分钟

　　香港文汇报报导，平潭海峡大桥主桥梁长3,510米，全线采用二级公路标准建设，设计时速80公里，双向4车道。承建单位称，通车后以60公里时速前行，到对岸仅要4分钟，而以往高峰期等轮渡都要花好几个小时。配合年底即将通车的渔平高速，从省会福州至平潭岛需1个半小时，较往常时间大为缩短。

　　平潭岛是台湾海峡和闽江口的“海上走廊”，亦是大陆与太平洋西岸沿海航线南北通道必经之地。福州市海事局29日发布了该区域的通航管理规定，每日18时至次日6时禁止500总吨以上船舶进入或通过。交通管理通告则称大桥为汽车专用道路，行人、非机动车等禁止通行，而在风力10级以上的恶劣条件下大桥将封闭通行。

      这是11月30日拍摄的横跨海坛海峡的平潭海峡大桥。当日，我国第五大岛、福建第一大岛平潭岛跨海大桥——平潭海峡大桥建成通车。

        平潭海峡大桥是福建省第一座真正意义上的跨海特大桥，项目起点于福清市瀚镇小山东，跨越海坛海峡，经北青屿，终点至平潭娘宫，全线长4976米，其中桥梁长3510米。桥面和接线公路宽度同为17米，通航等级为5000吨级海轮。项目总投资人民币11.394亿元，于2007年11月动工兴建。

       平潭县地处台湾海峡西岸，与台湾新竹相距仅68海里，是祖国大陆与台湾相距最近的县。长期以来，岛上汽车与居民出行完全依靠轮渡，落后的交通状况严重制约着平潭地方经济的发展。平潭海峡大桥的建成通车，将给岛上近40万居民的出行带来极大的便利，同时对改善平潭的投资环境，加快平潭综合实验区的开放开发、推进海峡西岸经济区的建设将发挥重要作用。

台湾海峡隧道：台湾海峡隧道是一项连接台湾海峡东西两侧中国大陆与台湾的工程设想，目前尚未进入实质性阶段。该隧道全长约125公里至150公里，其造价估计介于4000亿到5000亿元人民币之间。是世界上最长、建设难度最大的

历史

早在1940年代，一些学者就提出了修建海峡通道的想法。1987年，张以诚、姜达权等几名学者向中国政府写了一份报告，建议在三峡工程之后，开展对台湾海峡和琼州海峡隧道的论证，并得到了中国领导人的批示。

1997年，清华大学的吴之明提出了修建台湾海峡隧道的构想。1998年，在中国大陆、台湾、美国等学者的推动下，在厦门召开了“台湾海峡隧道学术论证研讨会”，此后工程论证开始提上日程。2005年11月在福州召开的第五届台湾海峡通道工程学术研讨会上，来自两岸的32名专家学者出席研讨会。据学者们介绍，探讨中的台湾海峡通道是世界上最长、建设难度最大的海峡通道。其中北线方案是三个方案中最短的，且历史上该路线从未发生超过7级的大地震，被专家一致看好为台湾海峡通道的首选路线。2010年11月2日，第十二届中国科协年会第24分会场举行的“海峡两岸公路发展与安全论坛”格外引人注目，上海市政工程设计研究总院教授级高工、中国工程院院士林元培畅谈台湾海峡大桥全天候通道方案，引来众多媒体的关注。

选线

设想中的路线方案有三种：

北线：平潭岛东澳村－新竹市南寮，全线仅68海浬（约126公里），是三个方案中最短路线，也是专家认可的首选路线。北线跨海线路为100公里左右，水深50-60米，但不超过80米，为浅海地区，为跨越海峡的桥梁工程提供了实施可能。

中线：莆田南日岛－台中市。

南线：厦门市－嘉义县，经烈屿（小金门）、金门至澎湖岛，然后穿越澎湖水道，连接至台湾，全线约174公里。

现况

相较于北京方面的积极，由于经费庞大、工程困难度过高（如台湾海峡宽幅过大、行经地震带等）以及两岸政治因素，台北方面则从未对此展开工程探讨，甚至连本岛与澎湖间海底隧道、金门与烈屿间金烈大桥等仍停留于构想阶段。

京台高速铁路大陆段称京福高速铁路，从京沪高速的安徽蚌埠站引出，经安徽合肥、黄山、江西上饶，至福建武夷山、南平、福州，设计时速300公里及以上。京福高铁2010年开建，预计2013年建成通车，届时，从福州坐火车到北京，将从目前19小时缩短至7个小时左右。昆台高速铁路将经昆明、贵阳、湖南郴州、江西赣州至福建龙岩和厦门，设计时速200公里。两条铁路均为电气化双线铁路。两条对台高铁均预留了出口，为将来的台海通道做足准备。