将歼15与苏33进行对比不公平

即使歼15超苏33 也是超80年代苏联而已

据俄罗斯军事观察网站12月11日报道，中国的第一种舰载战斗机歼-15于一个月前完成了在“辽宁”号航空母舰上首次起降。中国的媒体在广泛报道这一消息的同时，还将歼-15与俄罗斯的苏-33舰载战斗机进行了比较。有中国专家称，歼-15的总体性能要明显优于苏-33。

　　在比较这两种类似战机的性能前，有必要对歼-15的研制历程做一梳理。在最近10年中，中国一直在积极推进歼-15重型舰载战斗机的研制计划。此前，由于发生了中国未经授权擅自仿制苏-27战斗机的事件，导致俄罗斯最终拒绝对华出口苏-33舰载机。据悉，中方曾寻求购买两架苏-33用于“评估”，而俄方提出的最低购买量则是48架。由于无法达成一致，中国最后只得向乌克兰购买了一架苏-33的原型机——前苏联时期遗留下来的T-10K，并最终以该机为蓝本研制出了歼-15。

　　从目前中方公布的照片上看，歼-15在外形上与俄制苏-33几乎没有有明显的差别。或许，两者之间存在着某些细节上的差异，但要想发现它们无疑需要进行特别仔细的观察。此外，虽然中方宣称歼-15上运用了近些年来新开发的复合材料和合金，但该机的空重与苏-33并未差异。至于二者的气动性能和飞行参数，显然，单凭机体内部结构的改动还无法使歼-15具备明显优势。

　　发动机是决定战机性能的一个关键性因素。与购买自乌克兰的T-10K一样，歼-15也装备了两台双涵道涡轮喷气发动机。根据现有的资料，歼-15上安装了两台国产的WS-10A(加力推力为13.5吨)发动机。这种发动机的推力几乎比AL-31F高出一吨。凭借两台WS-10A，歼-15的最大飞行速度可达2.4M，明显超过了苏-33的2.2M。总体上讲，歼-15的飞行指标不低于苏-33，而且很可能要高一些。在这里有必要说明一下两种发动机的制造技术和使用寿命。WS-10系列发动机与AL-31有着直接的联系，具体说来，前者的结构和制造技术均仿制自后者。不过，由于发动机的复杂性，中国人推出的WS-10并不是特别成功：有公开资料宣称，其最新一批改型的寿命只有200小时，仅为AL-31F的五分之一。中方不久前曾宣称已找到了将购买自俄罗斯的AL-31F发动机的寿命提高至1500小时的方法，并可能将相关的技术用于改进WS-10。不过，到目前为止，中国并未停止从俄大批量地进口发动机。总之，WS-10A在高指标和使用寿命上并未达到完美的融合。

　　中国媒体宣传的歼-15的另一大优势是其能够攻击地面目标。在苏-33的武器配置表中，也包括有500公斤级的非制导炸弹和各种类型的火箭弹。俄方在测试期间曾试图为该机配备X-41“白蛉子”反舰导弹，但量产型的苏-33却并不具备携带这种武器的能力。客观地将，苏-33首先是被用作一种防空型战斗机，其主要任务是为舰队提供空中保护，对地攻击仅是一项附加的能力。至于中国的歼-15，虽然目前还没公布其准确的武器配置信息，但有理由相信，其对地攻击能力也是非常有限的。如果中国想按照美国人的标准打造一支航母舰队，那么就必须为歼-15研制配套的制导武器。

　　有关歼-15机载电子设备的信息同样非常有限。中方专家宣称，歼-15配备的计算机的运算能力要高出苏-33数倍。不过，如果缺乏其他性能相当的配套设备，机载计算机的性能未必能得到全面发挥。例如，性能不佳的雷达便会限制计算机潜能的释放。有趣的是，至今还没有任何有关歼-15雷达的信息公布。虽然有媒体称该机装备了有源相控阵雷达，但这一消息是很值得怀疑的。不管怎样，各种机制电子设备的性能只有保持均衡，才能发挥最大的效能。

　　不得不承认的是，歼-15的机载电子设备和计算机系统的性能很可能会优于苏-33。俄制战机出现这种落后的原因是显而易见的。T-10K首飞的时间是在25年前，而歼-15则是在两年前进行的首飞，20多年的时间不可能不影响到机载设备的性能。事实上，即使歼-15确实在各项参数上均优于苏-33，中国人在技术上超越的也并非今天的俄罗斯，而是上世纪八十年代中后期的苏联。

　　基于上述原因，将歼-15与苏-33进行比较并不非常恰当。公平的比较应在两种新的机型间进行，也就是俄新研制的舰载战斗机米格-29K/KUB和中国的歼-15。米格-29K装备有现代化的机载电子设备，能够携带“空对面”制导武器，挂载能力也更强。

　　根据中俄两国军方此前宣布的消息，歼-15和米格-29K服役的时间都是在2015年前后，而届时苏-33将全部退役。目前，两国均只装备有一艘航母。在新航母建造方面，俄新型航母的服役时间可能不会早于2020年，而中国第二艘航母的装备也不会在短期内完成。

　　总而言之，中国媒体和专家有关歼-15超越苏-33的论断即使是正确的，也非常片面。与俄罗斯研制的其他新型战机相比，歼-15已称不上是一种现代化和不可战胜的舰载战斗机。