环球网引述报道，“辽宁”号航空母舰重65000吨，长305米，已经进行了一年多的海试。在此期间，“辽宁”号出海时间大约为4个月。这些都是在为舰载飞行做准备。去年，中国宣布“辽宁”号航空母舰将主要用作训练舰。“辽宁”号航空母舰将会搭载24架喷气式战斗机和26架直升机，用于为中国海军以后四艘以上的航母训练飞行员和其他专业人员。

　　美国战略之页网站称中国海军航空兵于五年前开始训练舰载机飞行员（中国海军称之为“航空兵”）。过去，中国海军航空兵的飞行员都是在空军的航空学校培训，以获得执行特定任务（在公海上飞行）的技术。现在，在航空母舰上起飞和着陆，成为海军战斗机飞行员的新任务了。第一批舰载机飞行员已经在大连海军学院接受了4年的训练课程。其中包括在航空母舰上的操作，这主要是通过在地面上搭建的模拟航母甲板完成的。而在海上移动中的航母上降落则是另一回事。俄罗斯曾经警告中国要用十年以上的时间积累知识和经验，才能有效运行一艘航空母舰。很明显，中国的第一次海上起飞和降落是在平静的海面上完成的。这与恶劣气候（航母前后移动和左右摇摆很厉害）和夜间是更困难的。夜间起降更是被称为“黑夜陷阱”，被飞行员公认为最困难的任务，尤其是在恶劣天气中。

　　而美国海军的航空母舰使用历史已经将近百年，正在另辟蹊径。去年美国海军成功测试了X-47B无人战斗飞行器的降落软件。这是利用F-18D安装软件来实现完全的自动航母降落。F-18D上的两名飞行员完全不用操作，只是为了防止软件一旦出现问题。美国海军计划在今年进行X-47B的航母降落和起飞。

　　不只是美国人在沿着这条路走，两架欧洲企业也开始设计自己的UAV。对此，中国人当然也知道。所以，中国航空母舰上使用有人驾驶的战斗机的时间不会很长。中国工程师非常了解自动飞行软件，知道它是怎么运行的。现在，他们从中国舰载机飞行员那里获得了反馈，也能够做美国人正在做的事。