中国航母电磁弹射

中国有了自己航母，但仅仅是在原苏联“瓦良格”航母改造而成，航母主体并没有多大改变。对于舰载机也保持原样是滑越起飞方式。今后难道中国航母就会保持滑越起飞方式不变，还是采用先进的电磁弹射起飞方式。

笔者经烟酒烟酒得出如下结论；

中国新航母必定采用电磁弹射起飞方式！！！

理由如下；

1，        中国目前已经基本掌握磁悬浮列车技术。从中低速到高速磁悬浮列车均有实际运行线路。上海的500公里左右时速的磁悬浮列车，北京的200公里左右时速的中低速磁悬浮列车。磁悬浮种类也多多；电磁悬浮、永磁磁悬浮等等。有磁悬浮技术厂家也多多；成都、大连、北京等等。中国新航母具体采用那种磁悬浮的电磁弹射方式不得而知。

2，        弹射起飞飞机速度一般在200公里左右时速。几十吨的飞机较几百吨的轨道列车来说要轻了许许多多。要说几十秒内将几百吨的列车加速到500公里时速难度与几秒内将几十吨的飞机加速到200公里时速左右的起飞速度，在技术上难度基本相同。需要的仅仅是瞬间功率输出大小变化的不同。

3，        中国目前有多种型号的核反应堆；高温核反应堆、快中子核反应堆、ARP1000压水核反应堆等等核反应堆，总有一种核反应堆适合中国新航母。为航母及电磁弹射提供强大的电力支持。中国核反应堆单堆功率达到百万千瓦，而航母多个电磁弹射器瞬时需要1－2万千瓦，两叁个20万千瓦的高温核反应堆足够航母使用。（1万千瓦＝10兆瓦）

4，        大容量储能电容（强迫储能装置）；要保持瞬间能量输出需要大容量储能电容，如果一时拿不出大的大容量储能电容就用小的储能电容多串并联几个不就解了。况且电磁弹射器能量输出是逐段输出。所以缩小每段电磁弹射器长度，所需储能能量就会有所减少也就是所需大容量储能电容容量有所减少。也就是说百米导轨弹射长度，不行就一米一个大容量储能电容再加大定子线圈绕组同时加大转子绕组。逐级加力。再有就是电磁弹射导轨通过后定子绕组就不用再加电，也就是逐段瞬间释放电能。再不就多加一台核反应堆，两台核反应堆同时运行以提供足够的电力。不就是多占用点空间吗。等有大容量储能电容时再腾出该空间不就解了。航母不是飞机对空间重量要求那么严格。这种强迫储能装置是电磁弹射器的一个瓶颈，在国防方面一直是高度机密的。作用就是能平时储能，然后把大功率能量在短时间内释放出来。电磁弹射器工作时间不长，但是在做功时段是个加速度做功的过程，因此不能把它当成恒功率设备来考虑。电磁弹射系统的强迫储能系统要求在45秒内充满所需要的能量。最大的舰载机起飞一般需要消耗的能量不会超过120兆焦,而这强迫储能系统最大能储存140兆焦的能量,此时充电功率为3.1兆瓦,算上损失,4兆瓦左右（实际上达不到的），四部电磁弹射系统同时充电,充电总功率可达16兆瓦（1兆瓦=1000KW），可见没有强大的电源是无法满足电磁弹射需求的。当然，航母上耗电的又岂止是四部电磁弹射器，另外还有电磁轨道炮、升降机、激光（目前激光的功率都不算大）等其它用电加起来的话必须要航母总功率达60兆瓦（6万千瓦）以上,否则电磁弹射器充电时也会影响其它系统用电的。电磁弹射器难就难在电能不象蒸汽，根本不适合大容量储存，象储存弹射舰载机这样的能量更是难上加难。

5，        中国在电磁弹射技术领域里一直处于理论研究和同步试验研究验证的小规模发展阶段。线圈炮（电磁炮）方面，1996年中国曾发布了一个口径90毫米的4磁体级的样炮原型机，可以达到电能转换50%以上，瞬间能源有成熟的20兆焦和100兆焦输出级别的器件。我国是稀土永磁体生产大国，高磁强度稀土永磁体研究水平较好，但工程实际开发工作较少。在电磁弹射器方面，我国采用跟踪研究体制，如果未来一些年内中国要发展新航空母舰，电磁弹射技术将会是其中的重点。

综上所述，电磁弹射对中国来说也无多么大的难点，需要的仅仅是决心和解决难点的办法。相信中国军工不是吃白饭的，不会愚蠢到浪费金钱去研究什么落后得要死的蒸汽弹射器。说不定在新改造“瓦良格”过程中，在滑越起飞跑道旁平坦舰体部分加装磁悬浮的电磁弹射器，也好验证滑越起飞与电磁弹射起飞之差异。滑越起飞与电磁弹射起飞方式同时出现在同一条航母上也是一大创举啊。

详细 图文 见 http://blog.sina.com.cn/s/blog_640addc30100tgb1.html