论飞碟的构造与运行原理（原创）杜书敏 著

一：构造原理。

飞碟主要是由五部分构成：即三仓二极。

    三仓：即位于飞碟最内层圆柱形的动力仓（即发动机所在位置）；中层圆环形的实用仓（即载人载物仓）；外表层陀螺形管道仓（即顺时针螺旋等距分布在实用仓外表皮上与飞碟最外表层下的四根气流管道）。三仓从内到外依次占飞堞总体积的比例是（2 ：7 ：1）。

    二极：即位于飞碟上极中心的螺旋桨（四叶圆叶扇）及等距排列在螺旋桨周围的四根顺时针旋转的陀螺形管道进气口；位于飞碟下极等距排列的四根顺时针旋转的陀螺形管道出气口与按置在四根出气管道口的气流调节控制器。上极与下极的口颈比例是（2 ：1）.

    为了便于人们理解我关于飞碟的三仓二极的构造形状及位置所在。我将用一个苹果做比喻来解释：动力仓如苹果的果核所在位置；实用载人仓如苹果的果肉所在位置（只不过是空环管式）；至于管道仓如附在苹果的外表面上，只不过是等距排列的陀螺形空管而已；而上下极如苹果凹进去的那两个极点。只是飞碟的外最大周围比苹果的外表最大周围扁平多了，更像盘碟而已。

二：运行原理。

    1。启动位于动力仓中的发动机，发动机带动位于飞碟上极中心的螺旋桨（四叶圆叶扇）做顺时针旋转，从而将飞碟上空的空气以顺时针旋转的方向向下四周压缩分别排进等距分布在飞碟上极四周的四根陀螺形气流管道口中。从而对飞碟碟体产生向上的升力（这一步和直升机的原理一样）。这我们可以看做是飞碟的主动力系统，记做W1。

    2。以顺时针方向流进位于遍布在整个飞碟外表体下从飞堞上极经飞堞外表体下至飞堞下极等距陀螺形排列的四根陀螺形管道仓的强大气流将流向飞碟下极并在飞碟下极中心汇流。这一步这样设计作用是：其一它不但解决了螺旋桨在做顺时针旋转中产生的反作用力，反而会产生一种顺势的质量加速度顺水行舟作用力。这我们也可以看做飞碟运行的第二附动力系统，记做W2。其二这样设计另一个作用是它将解决飞碟在空中做自由任意飞行中的重心平衡问题。就如同人体的静脉血管均等的遍布在人体外表体下的一个作用是维持人体运动的平衡一样。

    3。汇流于飞碟下极的强大气流又将以顺时针方向旋转的方式排出飞碟体外，从而又对飞碟产生一股强大的向上推力。这有可以看做是飞碟运行的第三附动力。记做W3。

    4。飞碟的飞行速度H=W1+W2+W3。当然主要取决于主动力系统的航天发动机的功率大小了。不过用同一功率发动机的飞碟速度将是同一功率发动机的直升机飞行速度的3倍。而至于飞碟在空中、水中的飞行方向的改变将由位于飞碟下极的四根气道口的气流调压器通过调节各管道中气流的强度来操控飞碟的飞行角度不达成，仅此而已。完

        杜书敏

        0914―7894021

       于2009、09、16西安

       陕西省洛南县柏峪寺东街村10号