交管部门的黑油水

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    当今中国是公路运费成本最高的国家,费改税喊了二十多年,养车户也盼了二十多年,因为交管部门的反对所以至今干打雷不下雨.运费成本居高不下,由全体人民来买单,物价越来越高.宣化地区有两股黑流,一股是来自于山西及蔚县等地的运煤黑流,一股是来自于崇礼,赤城等地的精铁粉黑流,两股黑流严重超载,公路不堪重负.载重量十二吨的车辆最高可装载四五十吨,不超载养车户是不赚钱的,都是被交管部门的各种收费给逼的.每辆汽车日均收费一百余元,是按月缴纳,不管你有活还是没活,哪怕因为车辆出了状况只跑了一日也得收一个月的数千元费用,这就是中国特色.超载罚款是很少开收据的,在公路上设卡进行罚款,交了罚款之后立即放行,等于交纳了本地区的买路钱.运输成本中的油料成本不及半数,多半数是这些交管部门的收费与罚款,在编制外还有许多的协查人员.

    每一个地区收一次罚款,罚单等于买了本地区的通行证.到了宣钢储料场排队送料,每辆车再交纳五十元,没有敢于不交的,权力是可怕的.这种状况持续了二十多年,交管部门与交管人员都肥的流油,身家数十万,数百万,按权分肥.有的车辆只要每月缴纳八百元,就免收国家的各种收费,没有任何凭证,只给养车户一个电话号码,在本地区被拦住时一个电话立即放行,交管部门上上下下结合成利益共同体.与此同时国有公路不堪重负,曾多次发生造价数百万元的桥梁被压垮,投资数亿元新修公路变泥坑的事.别说四万亿,就是四百万亿也添不满这个巨大的黑洞,这是体制上的腐败,全民财产不明不白的流入了权力者们的口袋里.各种交通事故更是层出不穷,连交管人员都不敢在前面拦阻车辆,因为超载过量制动已失去了控制.许多养车户只好选择跑黑车,被抓住托了人,花费七八百元就把车领出来继续跑黑车,每个月都得这么罚个一二次.损坏公路是国家的事,捞黑钱是交管群体自家的事,都有任务.有的车量拉的太多,一宿压爆四五条轮胎,汽车板簧经常压断.出了恶性事故之后,司机们能逃则逃,有的将受伤人员往车上一扔,拉到山里往沟里一丢开车就走,已经丧失了人性.

    在这种社会体制之下,遵纪守法是不赚钱的,想赚钱只能选择违法.交管部门其实就是收费,为了养活他们得全民买单,极大的败坏了社会风气,每个人都心知肚明的,就是无法改变.如此肥美的职位价钱不菲,贿赂公行,公共权力成为有价商品.其间的腐败现象书不胜书,养情人不值一提,赌博都是数万,数十万的输赢.百姓的衣食住行都离不开运输行业,间接的负担了全部的成本,剥夺的全是民脂民膏.说的一样,做的又是一样,早已丧失了公信力,权力与金钱就代表了一切,是没地方讲道理的.随便哪个人到山西地区与张家口地区走一走,都会得出同样的结论,只有公仆们与人大代表们看不见,真是怪事.交管人员百分之百反对个人财产申报制度,公路收费站工作人员都是领导们的亲属,年收入在十万以上,体制内的年收入在数十万之上.

    这种腐败现象不是个别地区存在,而是全国普遍存在,运费成本是全民买单,费改税刻不容缓.公路执法应制订相应的法律与法规,与国际接轨,不须摸着石头过河.问题在下面,根子在上面,制订法律与政策不能只顾部门利益与极少数人的利益,要考虑全民利益,是百姓养活了你们.

           举报人;长春   李岩