由于天然屏障和历史关系，尼泊尔一直在印度的羽翼下生存着。尼泊尔是一个经济落后的内陆高山国，长期以来，这个国家需要的商品都有印度提供，印度也通过这种关系牢牢控制了这个国家。

2015年10月，尼泊尔大选我，亲印政党落败，印度与尼泊尔闹起大矛盾。印度利用尼境内印度裔搞事，又切断对尼的石油供应，尼泊尔交通系统一下子瘫痪。印度心道，叫你不听话，叫你不听话，玩死你！

尼 泊尔的困境是没有很好的出境通道，国家又基本被印度包围住了。尼国与中国接壤，却只是喜玛拉雅山脚下有难走的山路可以互通。但尼国资源相当丰富，有大量的 原生态动植物，绝对绿色的农副产品。该国农业生产条件比西藏好多了。另方面，尼国又有大量矿藏，铁、铜、锌、铅、镍等，都没有形成应有的开采规模。以前， 中国进藏交通是大难题。现在不同，藏区交通环境逐渐改善，给尼泊尔提供了新的可能。但印度没有看到这一点。

在印度企图卡死尼泊尔脖子时，尼国决定主动向中国求援。这个从来没有从中国进口燃油的国家，于2015年11月3日第一次接受了4车燃油，每车装了9000升汽油。这点油仍然微不足道，但是一个了不起的开始，对中尼关系影响深刻。

国家间的关系与人际关系一样，雪里送炭与锦上添花完全不同。这首4车汽油，具有特殊的象征意义，并成为中尼印三国关系史上极其重要的历史事件。由于印度的愚蠢，中尼间的“油缘”意味着中国从此可以加大与尼国的紧密联系，而降低印度对这个国家的控制程度。

从 经济上来看，印度对尼耍大牌和漫不经心，也是印度制造业尚未起来，在经济结构上目前无法与尼产生互补关系，尼泊尔的农副产品、矿石并非印度所需。中国不 同。整体上，尼泊尔虽然是穷国，却是未经开发的处女地，尼国的绿色产品、矿产资源正是中国所需。尼国基础建设、交通、水电等，中国企业大胆前去投资，激活 该国的经济，就是中国开辟了一个新的市场。尼泊尔人口2015年达到2852万，2014年人均GDP仅693美元。

有 了一个新的历史机遇，也看中国能否抓住。关键是交通。根据十三五计划，中国将建设一条连接日喀则、吉隆县和尼泊尔边境的铁路线。铁路、公路、航空三方面联 动起来，中尼经济联系的通道打通了，内地与西藏的交通网的经济效益也增强了，并且彻底藏区和中国与南亚的政经格局。中尼贸易以后最大的困难是只能以陆路运 输，运价稍高。但形成一定规模后，单位运价最终可到符合经济成本的程度。就是开头一些年，从成本核算上有点不划算吧。

从尼泊尔油荒事件引起的效应来看，历史仍然非常眷顾中国。只是中国要真正懂得加油才对。