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中缅高铁下马,中泰高铁再上.
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中缅高铁与中泰高铁
看图，泰国高铁确实比缅甸那条靠谱的多。修建去缅甸的铁路是为了多一个印度洋出海口，修建去泰国的铁路是为了进一步掌握发展东南亚的主动权，铁路沿线都可以是中国人发展的地方。
一、高铁的战略意义十分重大。
大家都知道美国马汉的海权论，但很少人知道英国麦金德的陆权论。在陆权论中，亚欧非大陆是世界上面积最大、人口最多的世界岛，而日本、美洲、澳洲等都是围绕世界岛的边缘孤立大陆。控制了世界岛就控制了世界。
中国发展高铁，就是加快欧亚非大陆的陆地运输，加紧世界岛各国间的经贸联系，减少对海运的依赖，在可能发生的中国与日本、美国的战争中，海运航线将极有可能受到封锁，这个时候，遍布欧亚大陆的高铁就可以有效提升中国的战争潜力，减少战争中对中国经济贸易的破坏。
所以，修高铁不仅仅是促进当事国的贸易与经济发展，也是促进国际贸易的重要基础设施。
二、中国东南亚的高铁战略。高铁的价值，主要在于加大中国与东盟之间的经济沟通，而对于中国与欧盟、中东之间的贸易，是不会有太大作用的。
中缅高铁及中泰高铁，这要看我们面临怎样的战略选择了。中缅高铁是国际性网络也就是大战略网络、中缅都有意修但是面临缅甸复杂的政治环境和安全因素晢时有困难；中泰高铁是一个区域性网络、但是对于目前中国有迫切性需要；这就是现状。
1、中缅铁路的主要目的还是打通通往印度洋的通道，当然货物运输可以节约很多天，对中国西南的发展那是刚刚的。只是这个铁路不好修，比如地址问题，政权问题，安全问题，笔者觉得安全问题现在很难解决，不确定因素太多，等等看比较靠谱。
2、就地理位置而言，在泰国修筑高铁，无论客运还是货运，其辐射力更强，到其他东南亚国家的路径也比较短，应当是优选方案。而缅甸政局不太稳，基础设施太差，又偏居东南亚的外围，确实不太合适。另外缅甸最近可能在骑墙，跟中国抬高价码。这个时候和它谈，估计结果好不了。如果日本愿意干这种费效比很差的活儿，让它去吧。反正中国能源的大宗贸易，有实兑港直通中国的管线保证。
现在修建中泰高铁，说明中国就不太热衷于中缅铁路了，这是经过慎重考虑的计划。当初，中国把缅甸作为重要战略伙伴，铁 路从缅甸连接，向东南亚辐射，缅甸得益最多，可是缅甸不识抬举，这就没办法了。从老挝、泰国出去，同样可以到达印度洋沿岸港口，老挝泰国态度积极，得益当 然应该更多，今后等到缅甸、越南眼红来求中国帮忙的时候，再考虑也不迟。在老挝泰国的主干线上修建几条支线铁路就可以了，不过要向两位二老板上贡纳税哦！
所以说，中缅高铁、中泰高铁互争，压一压价码。明知昂山那个女人与日本人亲热的狠，拿中缅高铁遛一遛日本人，这边很快搞定中泰高铁。中泰高铁覆盖的国家、地区更广，更易实现共同发展共同富裕，对中南半岛影响更大。泰国克拉克运河可能也快提上议程。
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