图：“雪鹰12”直升机2日成功援救俄罗斯船隻被困人员\路透社

　　2013 年11月7日，当“雪龙”号科考船在上海码头一声汽笛长鸣，踏上中国第30 次南极科考征程时，谁也不会想到中国南极勇士此行将经歷前所未有的冰雪考验。按计划，此次远赴南极需执行30项站区科学考察和南大洋科考项目，?手建立中国第四个南极科考站──泰山站。12月2日，“雪龙”号抵达中国南极中山站外陆缘冰地带。

　　“雪龙”号驾驶员25日通过电话和求救信号获悉，载有74人的俄罗斯“绍卡利斯基院士”号客轮在600多海里外的南极迪维尔海被浮冰困住，两座冰山正向它漂移，急需救援。

　　险情似火。“雪龙”号船长王建忠立即指挥向东南方调整航线，以最大航速前往俄船遇险地点。为尽快救援受困俄船，“雪龙”号冒?危险穿越西风带气旋中心，在风雪交加、能见度极差的陌生海域一路猛进，终于在27日挺进到距俄遇险船不到10海里的地方。

　　但严峻的冰情给“雪龙”号出了大难题。厚达三、四米的重重坚冰阻隔在中俄两船之间，在刚刚破冰开闢的清水通道内，浮冰很快就闭合起来。随后赶来援救的法国“星盘”号和澳洲“南极光”号破冰船，同样受困于坚冰，在“雪龙”号身后数海里外停下脚步。

　　此后几天，中国救援队一边操控“雪龙”号与浮冰争夺地盘，一边在天气好转时派直升机考察俄受困船隻附近冰情。31日，天气持续好转，应俄方要求，“雪龙”号决定用直升机救出俄船上所有52名乘客。

　 　2014 年1月2日，中俄澳三方共同决定开始救援。拥有36 年飞行资歷的机长贾树良，驾驶“雪鹰12”直升机直抵“绍卡利斯基院士”号右舷冰面。等待疏散的乘客以12人为一组，在中国救援者指引下迅速登机。随后 “雪鹰”再次升空，径直飞到澳洲“南极光”号附近冰面?陆，再由小艇把乘客送至“南极光”号。如此往返6架次，终于使所有乘客安全脱险。

　　俄罗斯船长更是饱含深情地对“雪龙”号船长说：“你们的努力是国际合作典范，不仅体现了人类航海的互助精神，也体现了《南极条约》精神。希望有机会向你们当面致谢。”

　　当“雪龙”号准备撤离浮冰区时，所在地区浮冰范围迅速扩大，连续几日“雪龙”号将在密集浮冰区里破冰突围。 （新华社）