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自排車正確停車方法
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自排車正確停車方法
>>看原信：自排車正確停車方法？
針對這篇文章提供的的斜坡停車方法：「先踩煞車 → 排入 N 檔 → 拉手煞車 → 放掉煞車確定車不會向下 → 再踩煞車排入P檔。」基隆河三號決定先請教目前在台北News98電台（FM98.1頻道）主持汽車俱樂部節目，本身也當過BMW技師的汽車專家龐德；龐德指出，此篇文章大體來說是正確的。但更正確的說法應該為：「車輛如果是處於靜止狀態的情況下，則先進入N檔或是P檔，對於車輛的變速箱是沒有太大的影響』。而所謂的「靜止狀態」，龐德也提到，即是當車輛無外在因素(例如：斜坡、地面不平、有外力持續推動車輛…等)而處於靜止狀態下，即為「靜止狀態」。
為了方便說明，追追追小組根據龐德的解說，針對文章中提到的爪形駐車鉤與棘輪裝置，做了一個「非常簡略」的構造如下圖：
這個構造圖顯示了當我們把車子打入P檔時，駐車鉤會如何動作。根據這個構造圖，龐德指出，網路上所提出的方式，可以分為兩個部份來討論：一為車輛處於非靜止狀態(假設為斜坡所引起)，二為車輛處於靜止狀態。
一：車輛處於非靜止狀態(假設為斜坡所引起)
由圖可知，當車輛處於非靜止狀態，也就是說，棘輪裝置仍然是可動的，若先排入P檔再拉手煞車，此時由於打入P檔，手剎車尚未拉上，所以車輛的靜止單純倚靠爪形駐車鉤與棘輪裝置之間咬合，此種情況就會如同轉載文章所述，容易造成傳動機構與變速箱本體間的磨損（見下圖）。
二：車輛處於靜止狀態
如果車輛處於靜止狀態下，也就是說，沒有任何因為外力會再造成車輛移動，此時如果直接排入P檔，對於傳動機構與變速箱本體間的磨損，與先排入N檔，拉手煞車，再排入P檔比較起來，幾乎是相同的磨損程度（見下圖）：
根據龐德的分析，網路轉載的文章，大體來說是正確的，惟一需要補充的是車輛是否處於靜止狀態。如果處於靜止狀態，則先排N檔或P檔，對於變速箱是沒有顯著性的傷害差異；而如果處於非靜止狀態，則排入N 檔 → 拉手煞車→放掉煞車確定車輛完全靜止 → 再踩煞車排入P檔，的確是最佳的停車流程步驟
自排車正確停車方法
已經福特六和汽車北區客服黃經理證實無誤，請大家參考！
你可能沒聽過自排車會卡在半山腰動彈不得原因可能就是排檔桿打不動，車子停在路邊，無緣無故被後車撞到，導致變速箱損壞原因就是沒拉手剎車.
這都是我親身碰過的例子， 不知細節的還以為是危言聳聽，其實沒有切身體會，很難了解其嚴重性正確作好駐車要領是很重要的.
自排箱的駐車檔(P檔)是利用一爪形駐車鉤與棘輪裝置的咬合.
駐車鉤裝在變速箱本體，棘輪多半裝在最終傳動機構.
當停車打入p檔時，自排箱並不是靠引擎剎車，而是將傳動機構鎖住自排車.
在斜坡時停車，最好先拉手剎車等車子幾乎不會移動時，再打入P檔才不致 於傳動軸因車子的力量，使得棘輪與駐車鉤卡死.
嚴重的話，排檔桿將無法移動.
自排正確停車方法應該是：
踩煞車 --> 排入 N 檔 --> 拉手煞車 --> 放掉煞車確定車不會向下 --> 再踩煞車排入P檔即可.
錯誤的觀念：
可是一般人都是先排入 P 檔在 --> 再拉手煞車 --> 這是錯誤的觀念.
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你可能沒聽過自排車會卡在半山腰動彈不得原因可能就是排檔桿打不動，車子停在路邊，無緣無故被後車撞到，導致變速箱損壞原因就是沒拉手剎車.
這都是我親身碰過的例子， 不知細節的還以為是危言聳聽，其實沒有切身體會，很難了解其嚴重性正確作好駐車要領是很重要的.
自排箱的駐車檔(P檔)是利用一爪形駐車鉤與棘輪裝置的咬合.
駐車鉤裝在變速箱本體，棘輪多半裝在最終傳動機構.
當停車打入p檔時，自排箱並不是靠引擎剎車，而是將傳動機構鎖住自排車.
在斜坡時停車，最好先拉手剎車等車子幾乎不會移動時，再打入P檔才不致 於傳動軸因車子的力量，使得棘輪與駐車鉤卡死.
嚴重的話，排檔桿將無法移動.
自排正確停車方法應該是：
踩煞車 --> 排入 N 檔 --> 拉手煞車 --> 放掉煞車確定車不會向下 --> 再踩煞車排入P檔即可.
錯誤的觀念：
可是一般人都是先排入 P 檔在 --> 再拉手煞車 --> 這是錯誤的觀念.
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