今年9月，中国与尼加拉瓜总统丹尼尔-奥特加（Daniel Ortega）签订了谅解协议，规定香港的香港-尼加拉瓜发展投资公司投资建造连接加勒比海和太平洋的运河工程。尼加拉瓜报价300亿美元，工期10年。2019年部分竣工后，其初始货物吞吐量为4.16亿吨，占世界海运总吨数的3.9%，而到2025年运河全部竣工时，可提升至5.73亿吨，占4.5%。尼加拉瓜还与中国长城工业公司（CGWIC）签订了耗资3亿美元购买尼加1号第三代卫星（Nicasat 1）的事宜，从2016年开始向尼加拉瓜以及该地区其它国家提供现代化电信、互联网以及数字卫星电视的服务。

　　尼加拉瓜位于中美洲中部，东临加勒比海，西濒太平洋。鉴于该国特殊战略地位，早在19世纪初美国西部兴起淘金热时，不少学者就提出开凿尼加拉瓜运河的设想。尼政府正式将其付诸讨论始于1833年。1884年，美国就运河开凿计划与尼方正式签署政治意向书，但最终因尼境内存在的火山隐患而放弃。上个世纪90年代，尼运河计划被再度提出，美国、日本和欧洲多家大型建筑集团跃跃欲试，但尼国内财政不足多次阻断该国这一“百年梦想”。

资料图：尼加拉瓜地理位置示意图

　　去年11月，奥尔特加成功连任总统，实现酝酿已久的“尼加拉瓜运河计划”的愿望变得越发迫切。政府认为，修建运河是一项“有利可图的买卖”，将给尼加拉瓜和中美洲经济带来巨大活力，譬如可创造近20万个工作岗位，运河的运营收益据估算将超出本国国内生产总值一倍多。此外，新航线的开通还能大大缩短亚洲国家大型油轮到美国东岸城市和欧洲的航运距离，节省大量费用。运河的设计者测算，一艘来自日本前往美国纽约但无法通行巴拿马运河的大型货轮，未来如借道尼加拉瓜运河，航程可缩短7000公里以上。尼当局称，尼加拉瓜运河与巴拿马运河将不会是“竞争”而是 “互补”关系，两者“相得益彰”。

　　中国利用丰富的外汇储备与有关国家联合打造“基础设施帝国”，是其坚持和平发展、构建相互包容、互利共赢的国际新格局的具体体现。与美帝依靠强大的经济实力将军事基地布满全球不同，中国给世界带去的是更为便利的交通网络。一个将军事威慑送到别人家门口；一个将发展机遇送到别人家门口，向世界展示了是完全不同的两个全球性大国！

　　谁优谁劣？毫无疑问，中国的“基础设施帝国”更符合人类正义，更有利于世界和平与繁荣。中国投资港口、高铁等基础设施，不仅有利于贸易便利化、区域一体化，而且，还为所在国创造大量就业机会，促进所在国的加快发展。“中国的发展，世界的机遇”，中国正通过打造基础设施帝国为这句广告做最有力的注脚。

　　当然，由此也必然带来一些新的安全问题，那就是，中国的投资靠什么保护？靠谁来保护？靠呼口号，靠住在国，都办不到。因为，在世界存在霸权主义的情况下，口号不过一屁；在弱肉强食的国际秩序面前，住在国自身安全都时刻面临帝国主义的威胁。保护中国的海外投资，不仅需要靠军事，而且要靠中国自己的军力。为此，打造一支以维护世界和平为己任的强大的蓝水海军是必须的。所谓统筹经济建设与国防建设，此其谓也！