紐約市學童巴士罷工揭秘

1979年是一個特殊的年份.是中國改革開放之第一年, 也是我移民踏足美國之年. 更是當年民主党的紐約市長郭德华(Edward Koch) ,首次要把貪腐壟斷的學校巴士整頓, 把經營權重新由小數几個集团手中拿回, 再重新向公眾招標. 希望能改善日漸猛升及不合理的學童運輸經費. 此一舉措觸動了既得利益集团的中樞神經. 得到了極大的反彈. 校巴司机工会号召了大罷工,十二周的罷工癱瘓了整個紐約市教育系统, 也令數以萬計的家長們生活秩序大亂. 最后市長讓步, 罷工才停止. 學童及家長再回復以往生活, 但却未能動搖到壟斷集团.

1995年, 當年共和党的朱里安尼(Rudolph Giuliani)市長, 也在當選后次年就重提舊事, 要把越漲越高的不合理學童運輸重新招標, 再一次向越來越貪婪的壟斷集团宣戰, 但校巴司机工会再次以罷工為要脅. 最后市長也權衡利害關係, 把招標事件暫停進行. 這一次也未能動搖壟斷集团的根基.

貪婪無厭的校巴士机工会(Local 1181)由黑手党操控, 工会領導人都是黑手党成員. 完全控制了巴士合約, 哄抬價格, 令全市納稅人負担不合理的費用. 更蠶食及控制工人. 但最大的受害者是市府教育部們及納稅人. 他們食人以自肥, 自据山頭為王, 敲脚骨,收買路錢. 學童巴士的運輸費用因此由1979年的一億元預算, 猛增至2012年的十一億, 漲幅為11倍. 這些貪婪份子胃口越來越大. 成為了紐約市財政上的大黑洞.

2012年, 彭博(Micheal Bloomberg) 市長(2002-2007共和党,2007-2013無党派) 再一次向這些貪得無厭的壟斷集团宣戰, 把在今年六月期滿的校巴運輸合約重新向外公開招標. 而巴士司机及工会繼續用以往的戰術還擊, 並把市府告到法院, 但經法院裁判為非法行為. 維持市府有權公開招標及不應干擾及制定中標者與工人間的薪津制定. 工会見政府來勢洶洶, 這趟市長真的動了真格, 勢能影响他們的丰厚利益. 再一次利用工人罷工來要脅市民及市府. 並在本周三開始罷工. 把152,000名需要使用校車服務的小孩子棄而不顧, 也把孩子們的双親平靜生活擾亂.

這一場沒有硝烟的戰争斷續維持了33年, 期間联邦政府也曾插手把一些工会人仕(黑手大佬) 定罪並關進監牢. 但勢力龐大的既得利益集团却未為收斂, 更加越發貪婪. 彭博市長在任期最后一年, 在無后顧之憂之下,放手一博. 希望能完成他為市民服務的最大心願. 我也希望他能成功.

這次的戰况我估計会非常激烈, 戰事会持久進行, 可能会持續到合約到期(六月份). 或工会資金耗盡(工會工人罷工, 罷工補貼由工会負責.) 每天8000-9000名工人罷工, 費用高昂. 而市府把經費直接發放到學童的應急公共運輸或父母汽車汽油補貼去, 比校巴費用還要來得便宜. 所以政府今次站在上風, 可以持久而戰.

從數字上也看到學童運輸的不合理價格. 市政府公報每年要運輸一名學童上下課, 平均要花$6,900元, 每年學生上課為180天, 每天花費在學童身上就要$38.33元. 有官員曾表示, 就算每名學童用一輛計程車來回接送, 也不用花這麽多錢. 再者, 壟斷集团胃口越來越大, 這無底黑洞是無法填滿的. 所以, 身為紐約市的市民、納稅人、父母都應該為城市着想, 也為孩子們的未來着想. 為他們建立一個公平公正的社会着想. 今天因某些人製造了不方便, 用孩子要脅你我. 但只要你我能齊心堅持忍耐,共渡時艱,齊心向壟斷集团說不,把他們徹底趕出歷史舞台. 一個美好的明天等着我們的下一代. 孩子們的未來更美好呢!

更多有關罷工報導,可参看前两篇博文:home.php?mod=space&uid=1491&do=blog&id=189641

到口的大包美食,要拿回真不是一件易事.

圖片全來自各大網路