众所周知，在世界中大型客机制造领域当中，任何一个国家只要有这方面的需求，都避不开两大巨头，分别是波音和空客。但是自2019年开始，波音因为较多的空难事故陷入了“禁飞危机”，在面临巨额赔付的同时，波音大量订单遭到搁浅，这也让波音陷入了债务危机，甚至还得出售在美国的总部大楼来填补资金空缺。

转眼间三年的时间过去，波音依然没有解决掉在中国复飞的问题，对于波音如此庞大的公司来说，每一天的时间都意味着巨大的损失。近期中国东航、南方航空、中国航空三家公司和空客签署了订单协议，分别从空客购买100架、96架、96架A230NEO客机，这292架飞机的订单，总额达到372.57亿美元，成为有史以来我国航空公司和外国制造商签署的最大订单。

这件事无疑让美国波音公司“心如死灰”，据悉，波音CEO在近日宣布，他们计划把原本卖给中国航空公司的飞机转售给其他国家。值得注意的是，其表示目前在波音公司的仓库中有290架未交付的737系列飞机，其中一半以上都是销售给中国公司的飞机。那么我国航空公司和空客签署了大量订单，意味着波音这些飞机只能在仓库中“吃土”了。

所以波音宣布的这条怨气很大的消息，除了对我国表示不满之外，其实也是对美国自己的不满。波音CEO还呼吁美国高层赶紧想办法，不要因为某些原因给当地企业造成越来越大的损失。那么波音飞机销往海外的希望其实也不大，因为波音没有在我国拿到复飞证主要还是技术层面的问题，所以波音能通过自己的影响力让其他国家接受这批飞机吗？作者对此表示并不看好。

目前我们因为疫情的原因，其实对客机交付的需求并不大，这也是波音屡屡遭到重创的原因。而且我们现在不仅有空客公司可以选择，自己的国产大飞机C919也是一个不错的选择，所以两家公司在我国市场“分果果”已经是必然的结局，未来即便波音拿到复飞证，市场前景也不被看好。总而言之，打铁还需自身硬，希望我们的国产大飞机越来越好，这样就能把主动权牢牢掌控在自己手中。

（文/轩仔）