截至2月5日下午3点，台湾复兴航空空难死亡人数达32人，受伤15人，仍有11人待搜寻。空难震惊岛内，也让大陆民众高度关心，机上58名人员，有31人是大陆游客。这是一场两岸必须共同面对的惨祸。

　　从台湾复兴航空2月5日公布的资料显示，15名伤者中有3名是大陆游客。这个数字令人神伤，此情况下，受伤竟成最大奢望。

　　飞机是号称“最安全”的交通工具，其出事概率据说和电梯是一样的。但是，坠机一旦发生，几乎就是毁灭性结果。不过，岛内媒体2月5日指出，这场 失事不幸中尚有万幸，录像显示，飞机疑似失去动力之后下坠，但仍尽力避开高楼，擦撞高架桥护栏后坠入基隆河中。若飞机撞上高楼或落入车流密集的公路，则不 但机上人员必全部无法幸免，地面也将出现大量伤亡。

　　对此，台北市长柯文哲2月5日哽咽表示，飞行员“已经尽力了”。

　　既然不是飞行员的问题，问题出在哪里？就在半年前，复兴航空在澎湖已经摔了一架飞机，且飞机型号同样是ATR-72。根据台湾媒体的报道，复兴 航空使用的ATR-72型双螺旋桨飞机，1995年至今已发生20起飞安事故。而这款飞机大陆早已停用。台湾媒体还发现，失事的这架飞机去年4月交机时， 因引擎熄火迫降澳门，换了一个新引擎才回台湾。

　　复兴航空表示，失事的客机2014年4月才接收，机龄不到一年，也刚于今年1月26日完成例行检查。ATR公司是法国空客和意大利阿莱尼亚航空 工业集团共同成立，ATR支线飞机可载客50－74人，以低运营成本和低排放量而受短途运营商青睐，目前运营于90多个国家和地区，多数属于新兴发展地 区。台湾《联合报》5日刊登的漫画中，飞机上方的天平一端“营利”，一端“安全”，暗批飞行业者为求利忽略安全。

　　复兴航空接连出事，无法全然归咎“厄运”。台北松山机场一直有迁址的说法，盖因地处市中心，周围高楼林立。因此也有台湾飞行安全专家分析，飞行员起飞时要躲避高楼，也增加了操作失误的可能性。

　　频发的交通事故不免让大陆游客质疑，为何台湾游的安全难以保障？从2011年苏花高公路夺去21条生命，到阿里山小火车翻覆、日月潭游船相撞，还有太鲁阁落石，台北高空坠下吊车吊臂……皆造成大陆游客伤亡。

　　事实是，台湾地质脆弱，多地震台风，一些地方风景虽美，天侯恶劣时却存潜在危险，这是“天灾”。而在赴台游启动之初，岛内各项规定尚不成熟，旅 游配套不完善，旅游车为了赶进度常日夜兼程甚至超速奔跑，司机疲劳驾驶，机械过量负荷，也导致“人祸”几率增加。不过，“人祸”因素这几年已经越降越低。 两岸沟通之下，台湾方面对旅游安全不可谓不重视，对于长途车的赶路时间上限等都已作出规定，危险路段也加强了险情即时通报，让车辆可以先行规避。

　　此次飞机失事，不能不说仍有人为疏失的成分。但从赴台旅游安全的角度，应该视为孤例，并不具代表性。台交通部门已经表态，台湾所有与失事班机相同的ATR-72型飞机都要严格特检，否则“民航局”不会放行。

　 　这几天基隆河水既浊且冷，消防局和军警数百人彻夜搜救，岛内各机构以及台湾慈善机构的义工、台湾民众也都热心投入，也出现不少感人事件。与此同时，却有 一个台湾网民在网上贴笑脸照片，针对大陆游客罹难发表幸灾乐祸言论。只能说，这也是孤例，正如台湾人普遍善良友好，但也会出捷运杀人魔一样，一两个丧心病 狂的败类，跟大环境无关。