长 江 三 日

2019. 6. 23

                                                     李俊华

自从幼时读了语文课本中刘白羽的《长江三日》片段，就在脑海中形成了对长江的一个朦胧胧的幻景：一条客轮沿峡谷中的三峡顺流而下，一边伴随着李白的诗和千百年啼不尽的猿声，一边领略着惊心动魄的吞天巨浪奔腾而下，那是一幅多么令人紧张兴奋的画面啊！而且，这幻景在脑海里数十年不断浮现，挥之不去。终于，在前辈刘白羽浏览三峡近六十年后，我也来了……

6月16号下午，我们在秭归太平溪港登上“孚泰”号客轮，开始了同样的长江三日游旅程。整个旅游计划是七日游，包括两天在火车上，两天分别在宜昌、重庆。但我更迷恋于长江上的三日航程。

“孚泰”号客轮在长江航运中算是小船，只有1700吨排水量、200余乘客定员。我们因为报名稍晚，故只剩下最高层四层的两间豪华套间，只好定下了它。上船后才发现，所谓豪华名不副实，除了有个套间，多了几个藤椅、茶几外，再无一点豪华味道。只不过因为位置高且靠在船首位置，欣赏风景更方便，而且噪音最低，尤其晚间很安静。

和所有初次登上江轮的游客一样，一上船，简单安顿一下，我们就四处走走看看。从船头到船尾也不过六、七十米，四层的船尾的甲板是最大的空地，已经有几位老人迫不及待跳起了广场舞……。

上船后第一餐还算不错，基本与标准相符。饭后不一会儿，随着一声汽笛声，轮船缓缓移动着离开了码头，继而加速、驶入航道，我们的三峡行开始了。

天已经完全黑了，望着渐渐远去的三峡大坝的灯光，两岸不断变换的灯火景色，一种新奇、有趣的思绪涌来，我不停的变换着位置，从船头到船尾，拍了一张张夜景照片。最后索性把屋里的藤椅搬来船头，又泡了一杯茶，坐下边喝茶边欣赏长江的夜景。

江风吹来很舒适，随着城市灯火的远去，两岸的山峦黑影越来越高大，黑黢黢的由低到高由小变大，继而又由大到小，连绵无尽。

顺着幼年时脑海中形成的幻景望去，那时能得到的长江图景很少，所以那个幻景就在脑海里扎了根。后来，科技不断发展，所见的长江影像资料、彩照、图像也开始蜂拥而来，目不暇接，长江图景也开始变化。近些年随着三峡的修建、争议的不断闯入视野，对三峡的认知也开始多样、复杂了。今天，置身其中才由衷感觉到，在三峡的争议中，反对的声音有失偏颇了…….

轮船的机器声低沉而有力，还能听到波浪的哗哗声。渐渐地，所有的声音都在减弱，在远去，我才意识到是困意来袭，于是收拾回舱休息，结果一倒下就入梦。

一个美美的夜晚。

6月17日

早晨醒来一看表，还不到五点，窗外还是一片漆黑，却感到船似乎停了。于是起床穿衣来到船头，船果然停靠在了码头上。借着岸上灯光，看到码头上一个标志牌“巫山神女溪欢迎您”，才记起今天要游览神女溪。

天亮后抬头就看到了神女峰，只不过云雾缭绕，一会儿神女就躲进了云雾中。

早饭后下船，改乘汽油机的小游船向神女溪而去。路上，河道在变窄，两边山崖、峭壁却越来越逼近、奇险、秀丽，墨绿色的江水说明水已经很深了。一路上，巧舌如簧的导游小伙子变着花样儿逗大伙笑，激发你勇于掏腰包的勇气和无边泛滥的同情心…….。

离开神女溪回船午饭。下午到白帝城。

年轻时痴迷《三国志》，对白帝城情有所钟，经常幻想游览刘备托孤处，切身体会刘备的愧疚、诸葛亮的诚惶诚恐。而今白帝城的旧称“鱼腹”却随着三峡大坝的修建渐渐被人所忘。古代这里因航道险峻，事故频发而名为鱼腹，大约是说船在此航行，稍有不慎就葬身鱼腹吧，多么恐怖的名字。如今，三峡之险已不复存在。因了水位的抬升，登上白帝城也不费什么力就上来了。从导游解说中可知，白帝城属于半淹没区，刘备托孤的永安宫即原来的奉节师范学院，已经沉入水底。听到此，不免一阵惆怅。其实，永安宫托孤处存在也不过几百年，原址到了唐代已经毁于战火，宋时已踪迹难寻了。

走出白帝城，下山途中眺望夔门，感慨多多。当年刘备兵败驻此不回川，令孙权所惧，遂求和，刘备许之。而诸葛亮秉政即快速修补孙刘两家关系，一直到蜀亡，两家未再发生大的冲突。然对于大一统为主要形式的国家，割据总是个不和谐因素。就说三国吧，三足鼎立也不过是多了几个当皇帝的家伙。疆土分裂为三，肯定于生产力发展不利。然而如果统一能给民众带来进步、更自由的生产、更富足的生活当然好，反之呢？秦始皇虽然统一了中国，也无非把更多的人圈进他的暴政里供他驱使、奴役。

暴虐的统一只满足了统治者好大喜功的面子；而自由的割据、分裂带来的却是思想自由、文化的兴旺，战国时代的百家争鸣不是也奠定了中华文明的文化宝库的基础吗！

6月18日

这天去丰都鬼城。

原来的旅游团攻略里，这天早晨可以远观石宝寨。可是早晨醒来后，根据地图、时间看，觉得石宝寨可能早就在黎明时分过去了。打水时问服务员得到确认，我大呼“遗憾”。在我开来，无论登临还是远眺，石宝寨都是个极有观赏价值的绝美景点。可是能埋怨船主吗？从太平溪到重庆有600余公里，而我们在船上的时间总共也就60个小时，除去上岸游览外，剩下的时间确实不多了，也就难怪一天里，基本都在赶路的航行中。

说到丰都也是久负盛名，然我历来对宗教，对神鬼没兴趣，也就没有了对鬼神的好奇。而且说到神鬼、恐惧，又联想到人们常常习惯用“鬼斧神工”来形容某些自然或人工的景观、建筑等技艺高超的艺术品，但我还是觉得，长江之险和奇妙景色，神鬼也造不出来！所以到这些地方游玩，更多兴趣还是在自然景观里。还好丰都的景色不错，走一段，就能瞥一眼脚下的长江，那么驯服地静静流淌而过，静谧中的安详也醉人，使人流连忘返。

白帝城、丰都鬼城的高度都差不多，在这里凭栏远望，虽然依旧有烟波浩渺、山水空灵的万千气象，但是与古今诗文里描述的激流险峻、惊涛骇浪却再也无法同日而语。昔日，我们只赞美三峡之险，却从不去想，李白的“千里江陵一日还”的豪迈、三峡的险峻、船工的勇敢背后却是高昂的安全成本！

在刘白羽先生顺长江而下的六十年代，江上木船依然很多，先生就亲眼目睹了"众水会万涪，瞿塘争一门"的长江的险恶；也曾看着“两三木船，却齐整的摇动着两排木桨，象鸟儿扇动着翅膀，正在逆流而上”。如今，这些都看不到了。七十年代后期到八十年代初，木船渐渐退出了运输市场。世纪之交的三峡修建、百十米水位的抬升，把杜甫描述过的“白帝高为三峡镇，瞿塘险过百牢关”以及滟滪堆、"泄滩青滩不算滩，崆岭才是鬼门关”等激流险滩统统演化为“波澜不惊，一碧万顷”的平和、宁静中，航运安全焕然一新。

今日长江的舒缓、静谧取代了往日的惊心动魄，“大江东去”的豪迈也随之消逝了，留下些许无言的惆怅。

6月19日

每天清晨，我大约都是船上起得最早的人。今天也是，起来后感觉到了船的减速，接着似乎是靠岸，系缆绳的吆喝声，走到船头望去，果然船在一点点靠上码头，接着机器声渐渐停歇了，安静了。仔细搜索周边，终于看到了“朝天门码头”的标识。

回忆着这三天的旅程颇有意义。

数百公里航程，几乎没有了惊险、狭窄的感觉，眼前总是一望无际的辽阔。一路上航标、灯塔随处可见，大大小小的货轮、游轮不断往来驶过，因为水面的宽阔，再也没有了《话说长江》里的穿梭、繁忙。忽然我想到，且不论三峡的发电、防洪效益、作用，单从航行安全、运输量大增这点看，三峡也有极大的经济、社会效益。

天完全亮了。

这里是长江、嘉陵江的交汇处。江面上来往船只络绎不绝，一派生机盎然的景象。这里大约是重庆市的最低点，却也是三峡回水的最高点。据说这里水位抬升只有二、三十米。

三天的长江行结束了。

最后一顿早餐后，我们带着行李下船，继续重庆的景点游览：武隆天坑、磁器口等。

6月20日晚，K1004次列车载着我们的收获和疲惫，返回西安。

                                                                                                2019. 6. 26～6. 30