12月2日17时左右，西安市玉祥门十字发生一起拉土车碰撞行人的交通事故，导致一位女孩身亡。由于家属对事故处理不满，在现场摆放花圈，引发群众围观聚集（12月4日新华网）。

　　时下，渣土车司机成为冷血“马路杀手”致人非命大抵几成各地普遍现象。据西安交警统计，今年前10个月就有46人殒命拉土车下，加上媒体报道的11月交通事故情况，事故中遇难的小琪琪或为今年西安第49位因拉土车事故遇难的无辜生命。无独有偶，据中国网报道，11月27日中午11时左右，在合肥市蓬莱路与汤口路交口附近，一辆渣土车与轿车相撞，轿车被压扁导致车内两人当场死亡。仅11月份合肥就发生至少5起渣土车车祸，造成数人死亡。

　　如果性属一般交通事故倒也便罢，毕竟据官方统计，近年来我国道路交通事故死亡人数每年都在7万左右，受伤人数约30万，直接经济损失近10亿元。从某种意义上讲，我国已经进入道路交通事故高发期。而渣土车司机肇事致人非命则不一样，事故起因大多为司机违章所致。有西安小女孩车祸目击者称，当时渣土车车速很快，把琪琪和父亲卷到车轮下后，还拖行了几米才停下。“不是说天黑之前市区里不能跑渣土车嘛？这车是怎么跑到这的？”围观者纷纷如是表达对渣土车的愤懑和不满。令人惊愕的是，无辜者的鲜血和生命非但未能还原少数渣土车司机的血性和人性，渣土车司机肇事致人非命案反呈变本加厉高发快发态势。我不禁要问：到底是谁让渣土车司机变成了冷血“马路杀手”？

　　照理说，路有路规，机动车行驶有严格完善的道路交通安全法规，即便有“王大胆”司机胆敢铤而走险以身试法，也当藉以付出沉重代价而令其望而却步悬崖勒马。比如，道路交通安全法第101条就规定“终身禁驾”罚则，再比如，司法判例中已有“以危险方法危害公共安全罪”入刑，判草菅人命罪大恶极者极刑的先例。也就是说，只要相关部门道路交通安全监督执法到位，只要不是大脑进水抑或“活腻了”“与命生仇”，理论上是没有多少人愿意做“王大胆”的；即便有，也当愈来愈少而不是相反。

　　令人悲哀的是，目下人们见到的现实却是，渣土车司机变成冷血“马路杀手”非但未有收敛，反而愈甚疯狂猖狂。以西安为例，10月9日央视新闻频道曝光了“西安拉土车”问题，报道透露，仅7月份，交管部门通过GPS确定的西安拉土车闯红灯、超速等违章行为就达到12000多次。在我眼中，这起码说明两个问题，一个是渣土车违规高发，说明当地监管不到位或执法太温柔，未足以形成杀一儆百以儆效尤的高压态势和惩治效用；再一个是说明相关监管部门对央媒舆论监督恐怕未能引起足够重视。在西安小女孩车祸现场，就有观者如是感叹：“这些车太可恨了，政府怎么也不好好管管？”

　　因此，一起又一起由渣土车制造的血案背后，与其说是“马路杀手”们对交通法规不买帐，毋宁谓之相关监管部门守土失责监管缺位。可以断言，说一千道一万，没有监管正视不足反思问题进而归位责任执法到位，就还会有类似孽事重演。因为，不消除渣土车司机变成冷血“马路杀手的环境酵母，冷血“马路杀手”就还会借尸还魂阴魂不散发酵衍生。