打黑真需尚方剑:大同煤运张宽礼黑洞无人监管 谁来管管呢

  关于大同煤运公司，多位公路煤炭运输户纷纷表示，大同煤运张宽礼养黑车走黑道靠黑社会，煤检站是最大。

 关于大同煤运公司，熟知系统内利益分配的人士表示，大同煤运张宽礼放黑车收黑钱枢纽是养黑了权力部分，富了个别人。在大同煤运个人非正常渠道收入者逾千万元者不下百人。

  放黑车、收黑钱、雇佣黑社会、无边黑洞，成了当地对大同煤运公司的这个国有企业概念的诠释。

 据记者了解，2009年景为大同煤运的玄色年，这年各大煤检站可供支配的玄色资金少的可怜，特别是进入4月份后，各大煤检站工作几乎处于停滞状态。天天仅有少量的黑车通过，好比京大煤检站在10月份过后，逐日放车量也仅为300多辆，每车收黑钱最低500元，高时每车800元，这与历史同期比拟成为滑铁卢式的记忆。

 据先容，在2008年，京大煤检放黑车的单车记实1300多元。与其并排在二级公路(大同至张家口)的神泉堡煤检站则想办法保本经营，逐日放车300多辆，并与京大合谋共计，联手经营，暗箱操纵走车量的比例分配，各自实现利益最大化，而公司的任务与国家的利益成为蒙尘的“纸挂挂”;更为令人费解的是由于“网络门”事件备受关注的马头关煤检站，更替站长后，新任站长马志春变本加厉，加大放车力度，凭借独占的上风(大同小煤窑停产，该站有来自朔州和大同浑源黑煤矿的资源)，日放黑车400多辆，逐日每车收取1000多元，一位跑煤车者说，媒体真是“祸害”，马头关让曝光后，新站长比以前还收的多，我们养车的全做社会贡献了。一位大同煤运公司职工说，好端真个摊子被毁了，公司经理王东文成了最大赢家。

 据常年跑的司机们说，神泉堡站收这个钱已由来已久了，这条线上从金融危机以来天天光过境车就好几百辆，尤其是这几天撤掉收费站后，过境车辆天天均匀有700辆之多，有时还能突破1000辆呢，照这样计算，这个站的磅房工作职员天天就有玄色收入15000余元。一年多来，多少运输户被他们剥削，多少非法收入流进他们的腰包呢?

 通过采访记者弄清晰了大同收黑钱放黑车的实际，某网刊登的放黑车收黑钱内幕也许更能说明题目。

 从2007年4月15日，山西省煤运总公司大同分公司各出省煤检站对晋煤外运出省销售的运煤焦车辆由取消补收煤炭能源专项基金改为征收煤炭可持续发展基金。马头关煤检站在2007年5月底前在大同市政府派驻调研组的监视指导下，查验补征基金工作取得了显著效果，对运煤焦车辆即使在补征不到位的情况下，均匀逐日为省地税代收代缴税款20万元左右，同时上缴大同分公司20万元左右。

 然而，从2007年6月1日起，马头关煤焦治理站在车流量显著较以前增多的情况下，王东宇站长通知各班只查验，不补证或少补证，其余全部“放黑”、“收黑”。6月上旬天天分别上缴国家和大同分公司仅5万元左右，而站长个人却将20多万元收入个人腰包。6月中旬至今，王东宇个人天天收入就达35万元之多，月收“黑钱”500万元以上。其详细操纵方式如下：

 1、在组织治理上。由站长带20名临时工在站上值班，大家只对该站长负责，工资由站长直接发放。20人，每3人为一组，跟一个班。分工明确，1人收黑，1人登记过的车数与收款人对帐;另铺排1人在路上巡逻，应对国家纠风办或外埠记者等检查，四小时一轮换。值得一提的是有一名姓武的“刀子手”，天天为站长收黑钱，专车押运黑款回市，并传达停放车指令

 2、在“收黑”方式上。 “收黑”指挥部常常设在一辆普桑车上(晋B37000)，此车头朝向直行路，观察通过煤车，有时也随班更换车辆，车型不定。“收黑”有时在指挥岗后面租当地一间民用房里。总之，“收黑钱”交易在车上与房里常常更换防止意外。“收黑”、“放黑”时间不定，随到随放，晚上车多于白天。

 3 、在“收黑”尺度上。对本地无牌号车辆，如奥峰车(27吨—30吨)，每车“收黑”200元;如侧翻车(80吨—40吨)，每车“收黑”800元—1000元)/车。这些本地煤车大都是无牌号车，从灵丘县煤场拉的煤，只过煤检站一个关卡，仅天天通过马头关煤检站的无票车辆这有400辆—500辆。对长途车辆，如153带拖，属尺度车辆但无牌的，每车“收黑”800元;对带全票从外省经山西省指定出省口忻州云雾峪而绕道经繁峙、砂河，最后过马头关煤检站，强收100元/车。“收黑”主要在泵房交易。

 4、在“黑钱”分配方式上。值班付站长4000元/班/人。当班班长3000元/班/人，当班职工1000元/班/人。全站有四个班，值班站长四个。武姓“刀子手”，每月收入3万元—5万元。而大部门“黑钱”都进入了王东宇站长个人的腰包，损害的却是国家的利益和政府的形象。

 认识煤炭运销的人士告诉记者，这是煤检内部高层捅出来的，外人难以知晓，该稿件真实勾画出了一个站内部的黑资金分配图，但王东宇并不是最大赢家，他“操纵”成马头关站长至少杀出六百万元，最大赢家是公司经理王东文，她告诉记者，马头关煤检、京大煤检、神泉堡煤检、许堡煤检等大的站每月都固定给王东文及其他领导以及权力部分“纳贡”，放车形势好的时候，王东文每月进账不下四五百万元。有人指其资产过亿。

上梁不正下梁歪。作为主管单位的主管领导真的不知道底下的胡作非为吗?!知情人士告诉记者，王东文任人唯亲，其弟是大同煤运左云分公司的经理，在公司内部，给钱就上，每个班长、副站长直至出省煤检站站长，王若是不同意，那肯定办不成事。一个出省站站长打点王的用度百万是基数，**成为这个“四黑”公司的又一暗洞。

  在各个煤检站总会有所谓的社会人帮住维持另外一种次序。而在许堡、京大、与神泉堡，部门带有黑社会性质的社会闲散职员把持住了黑车的通道，不听指挥砸车砸玻璃事件时有发生，众多养车户只能顺应生存。

在大同煤检系统，“热钱”四动，成为国家监管之外的玄色轮回，逐步形成漩涡，并演变为无边黑洞，放黑的钱在涌动，在挣扎，在洗白，在扩大再出产。

.山西作为煤炭资源大省，煤焦工业的发展成为山西省经济发展的支柱和核心，从1979年开始山西省政府对地方的出省煤炭提取20元/吨能源基地建设基金，所有的出省煤车必需携带此票据，以证实缴纳了基金，山西省煤运公司是经山西省人民政府批准而设立，负责检查所有过往运载煤炭和焦炭车辆的票据，避免相关基金的偷脱和流失，煤运公司可以从征收能源基地建设基金用度中提取2.5%的服务费作为自己的运营本钱。自此在出省的每一条运煤专线上都有煤检站的存在，并形成了笼盖全省的煤运网络。

   2007年3月，山西省休止征收煤检费，开征了煤炭可持续发展基金，从此大同煤运公司用同一价格，同一销售，联合竞争的名义，向煤炭交易双方征收每吨几十元的煤炭交易治理费，因为山西省煤矿资源整合的原因而在此被延期，就此事件，记者对大同煤运公司进行了深度暗访。

大同煤运公司换主:煤检站长个个人心惶惶

   新任的大同煤运公司老总，张宽礼系同煤团体旗下同家粱煤矿董事长，在任期间,就曾瞒报两起矿难,之后不知通过何种手段,大同煤运张宽礼从煤矿的矿长一跃成为大同煤运公司老总，大同煤运张宽礼的本事不可小觑，一上任就大马金刀的“开始改革”将公司中层以上干部包括各煤检站站长更换一新，这不仅让人联想如斯大规模的“改革”是受到了什么影响？俗话说有钱能使鬼推磨，看来还真有些道理。

各大出省口:嫡系众多

   据知情人透露,大同煤运公司共有十多出省煤检站,每个站长都是张宽礼的嫡系,个个都是花重金才换来了今天的位置,其中最为重要的有京大,神泉堡,马头关,聚西,马圈庠,这些煤监站都曾被各大媒体曝光过,可黑金屡禁不止,这不禁让人联想到底大同煤运的黑洞到底有多深。

京大煤检站 神泉堡煤检站强强联合：共建黑金新秩序

   据知情人士透露，因为煤矿资源整合，现在的煤检站可以说大不如前，拉煤车少了，可收取的黑金就更少了，为了实现利益最大化，就泛起了现在这种联合放车的新局面，没车只要交1000--1150元就可以避免验票，若不交就要接受重罚，司机得罪了领导，就只得乖乖上交，据统计两站均匀天天放黑车500--650辆左右，逐日收入为50--65万之间，一月下来就有过千万的国有资产流入个人腰包，之后再由负责人将利益均分，据了解，京大煤检站最大的放车户名为，海拉尔，五虎，段伟宁这三大户，在神泉堡煤检站为三立，燕中，六兔，和一些小户，这些中间人和煤检站负责人共同构建了一条“坚固”的利益链，是外人难以插手，他们的存在加大了养车户的负担，严峻干扰了社会主义经秩序。如斯大的国有资产到底流向何方？这不禁让人发问？如斯大规模的收黑放黑为何无人监管？是查不下去？仍是查下去会牵扯某些领导的个人利益？

聚西煤检站 马圈庠煤检站再创"黑金新高"

   在聚西煤检站被媒体曝光后,为了转移黑金的流向,大规模的黑金交易就落在了马圈庠的身上,记着跟着知情人的带领下,从晚上21:00到23:00,通过该站的煤车就达83辆,每车800元,按照这样的统计,每晚光通过马圈庠的煤车就可达500多辆,逐日可收取的黑金尽然高达40万元,着实让人乍舌

马头关煤检站:屡禁不止的黑金基地

   记者在傍晚时分暗访了该煤检站。一路上，记者见证果然车辆较多，20时到21时，仅从河北涞源方向驶来的空煤车就多达80多辆，报料人称，有来有往，这些车辆在越日凌晨会满载煤炭再次路经马头关煤检站。21日22时20分左右，记者亲见晋BH### 挂，晋FV###挂，晋FS###挂等十多辆车顺利通过该煤检站，报料人称，这些车辆报了名号，所以顺利通过。而现在公路上拉煤的车辆，受山西省关于小煤窑出产治理划定，拉的几乎都是“没有户口’的煤收黑钱，走黑煤，放黑车对于这个煤炭大省来说，却是那么不和谐。迟迟难以曝光的“黑幕”灵丘马头关煤检站的“黑”盖子至今没有人能够揭开，除了非常关系，还得有非常雄厚的物质基础，没有百万元的“纳贡”与打点，几乎是不可能就任的，而站长一年间正常的玄色收入更是不可想象。

   为了规范和整顿煤焦领域的秩序，山西省人民政府曾先后颁布了《关于促进全省公路煤炭运销市场化经营进一步强化出省煤焦治理站和煤焦销售营业站治理的通知》《出省煤焦治理站现代化治理条例》中要求站内工作职员要切实履行“六项职责”，严格执行“五公然”，达到“五个确保”但是却不尽人意，煤检站职员中饱私囊，一切不由让我们想起；官商一家，暗中勾结，急功近利，共谋“钱”途。