辩证9论中国哲学史（81）

徐敏豪

2016年5月15日周日农历四月初九

1.论高铁。今日凌晨，本人开电脑浏览要闻，新浪网科技频道昨日00:59 转载中国新闻网《解密美国超级高铁：交通音速时代来临？》：中新网5月14日电，日前，美国内华达州沙漠中，一项短短数秒钟测试，引爆人们好奇心。美国超回路1号公司成功完成超高速管道运输系统测试。称“超级高铁”运输系统，从零加速到时速96公里只需一秒钟。

2.论音速。理论最高时速可达1200公里。该测试让人们看到交通迎来“音速时代”希望，不过，其从实验室到人们日常生活还有多远？何为“超级高铁”？其是一种以“真空管道运输”为理论核心设计的交通工具，此概念最初由特拉斯（Tesla）公司创办人、美国太空探索科技（SpaceⅩ）公司总裁马斯克（Elon Musk）在2013年提出。系统初始方案。

3.论交通。由双向管道和运输舱组成。管道空气抽空达真空状态，胶囊形态运输舱在管道中经磁铁、电力动力加速。因无空气阻力，理论时速将达1200公里（合333.33m/秒）、接近音速、民航客机最高飞速。音速：空气中音速：在1个标准大气压、15℃条件下约为340m/秒。5月11日该司展示金属测试装置。公司首席执行官劳埃德在测试成功后坦陈。

4.论美国。今年内将测试完整全系统。目前，多家公司参与研发该项目，该司进度最快。高铁接近音速，何意味？京沪公路里程1262公里，乘高铁需5小时，乘超级高铁仅需1小时；旧金山到洛杉矶驾车需6小时，乘超级高铁仅需35分钟。天涯若比邻，成现实。安全吗？该司表示，将在2019年利用超高速运输系统来运载货物，在2021年让乘客。

5.论安全。安全搭乘“超回路”列车。与高铁比，更快、更有效，造价也更低。从步行到马车，从蒸汽机车到内燃机车，从地面到天空、海底，数百年来人类交通发展突飞猛进。如此高速，乘客能否适应？该司称，渐进加速，乘客并不会感知。据路透社报道，此系统最初可能用于港口，代替卡车、火车，在船舶和工厂间运送货物。与公众好奇。

6.论质疑。期待不同，大多数专业人士对此持谨慎、质疑态度。一是欲完成设想，因素众多，怎取舍？二是可否经济实用持续提供电力？三是如何保障行驶安全和管道真空？四是制造成本，能否与现有高铁竞争？五是适合地域、市场规模如何？《华尔街日报》：从测试到投入商业运营，不仅面临技术巨大鸿沟，且远离低成本。马斯克曾表示：从洛杉矶。

7.论成本。到旧金山，耗资600多亿美元，但实际成本要大得多。人类能否享受“音速交通”？如今地面，初试成功。早在十几年前，美国就已研究“空天（即航空航天）飞机”。 目前，普通民航客机最大时速约为1000公里，空天飞机速度可达其逾十几倍。纽约到北京，仅需半小时。2010年，美国空天飞机X-37B首次试飞成功，设想正渐向现实。

8.论天地。天“空天飞机”、地“超级高铁”， 人类交通能否迎来划时代革命？十几年前协和客机命运，成参考。1976年投入运营的协和客机，是人类史首个突破音速限制商用客机；1996年2月7日，该机从伦敦飞抵纽约仅耗时2小时52分钟59秒，创客机飞行最快纪录。然而，该机各项成本太高：研发成本，销售≥64架保本，结果只卖出十几架。

9.论中国。油耗，每乘客百公里，该机为16.6 升，波音747-400为2.6升，相差6.38倍；维护维修，该机飞行1.2万小时后，需大修10个月，每次费用达一千万美元；再加上唯一一次空难影响，到2003年该机停飞；该机是截至目前人类唯一投入商用超音速交通工具，技术划时代，但同样也是技术进步，让位于商业利益典型案例。对“超级高铁”、“空天飞机”研发，也必须考虑到相同问题。从实验成功到人类享受技术进步成果，中间要走的路还很长。超高速管道高铁，称第5种交通模式。城际往来，又快又廉价？马斯克：从洛杉矶到旧金山，造价6070亿美元。多分析人士：过于保守。丹麦研究调研：近一个世纪全世界250项重大基础设施工程，90%项目造价都超预算，平均超幅为45%。融资、征地、环境许可等各审批手续，皆不易。中国研究处试验阶段。2004 年，西南交大举办“真空管道高速交通” 院士研讨会：超高速成21世纪 地面高速交通需求，真空（或低压）管道式地面交通成唯一途径，我国应将目标定位在发展时速600至1000公里超高速地面交通上。2014年，该搭建校全球首个真空管道超高速磁悬浮列车原型试验平台。列车运行时，管道内大气压相当外界1/10,低压可减空气阻力。时速＞1000公里，能耗低、无噪声污染。与美国该司核心技术原理一致。当时速≥400公里，超83%牵引力会被空气阻力抵消。气动噪声、阻力、能耗，皆随增速显著增，铺设真空管道，成确保乘客舒适性、能耗经济性关键。该校目前已研制出第2代高速真空管道高温超导侧浮系统，将轨道铺在管壁上“壁挂”磁悬浮列车，突破环形轨道离心力限制，大幅提高高温超导自由悬浮系统运行速度。中国很早开始磁悬浮技术轨道交通商用试点，但建设和运营投入产出比问题一直悬而未决。以沪为例，线路总长约30公里，每公里造价超3亿元，运营、建设成本回收期未知。专家表示，基于目前中国基本国情，能让百姓切身感受好处的，还是近10年来轮轨高铁的飞速发展。以京沪高铁为例，若能将运营时速提升至350公里的设计时速，将会进一步方便出行。美国公司大胆探索创新非常值得赞赏，但我们也应平衡好目前急需解决问题和长远发展关系；在探索未来前沿技术同时，也应继续加强给人们日常生活带来直接便利的应用技术研发，仰望星空、脚踏实地。

《道德经》启示：第3章，不见可欲，心不乱。虚心、实腹、祛贪、强骨。第7章，天长地久，不自生、能长生；后身身先、外身身存；以无私、能成私。第8章，上善若水，利物不争；善：居地、心渊、与仁、言信、政治、事能、动时，不争无忧。第9章，持盈，不如己；揣锐，不长保；金玉满堂，莫能守；富贵骄，自遗咎；天道：功遂身退。第10章，载营魄抱一，无离；专气致柔，如婴；涤除玄鉴，如疵；爱国治民，无为；天门开阖，为雌；明白四达，祛智。第12章，无色目盲，五音耳聋，五味口爽，五猎心狂，五货行妨，为腹非目、舍彼取此。第13章，宠辱惊、患若身，得失皆惊；患有身、愈无身；贵身天下、可寄天下，爱身下、可托天下。第15章，道：犹豫，如冬涉川、畏四邻；俨如客、涣如霜、敦如朴、旷如谷、混如浊、湛如海、动如风；浊以静清、安以动生，唯不盈、蔽新成。第16章，极虚、笃静；万物并作、循环往复；众生芸芸、各复归根；归根静、静复命；复命常、知常明；不知常、妄作凶；知常容、容乃公；公乃全、全乃天；天乃道、道乃久，没身不殆。第19章，绝圣弃智、民利百倍；绝仁弃义、民复孝慈；绝巧弃利、盗贼无有；圣智、仁义、巧利，为文、不足；见素抱朴、少私寡欲、绝学无忧。第20章，阿、恶，人畏、不可不畏；荒，未央；终熙囔、独泊未兆；混沌，如婴未孩；疲，若无所归；众皆有余、独如遗；众昭独昏、众察独闷；众皆有以、独顽鄙；独异于人、贵食母。第22章，曲则全、枉则直、洼则盈；蔽则新、少则得、多则惑；抱一，为天下式；不自见明、不自是彰、不自伐功、不自矜长；唯不争，天下莫能与之争，全而归。第23章，风不终朝、雨不终日；天地尚不能久、何况于人？道，同于德；德同于德，失同于失；同道得道、同德得德、同失得失，信不足、有不信。第26章，重为轻根、静为躁君；终日行、不离辎重；虽有荣、处超然；奈何万乘主、以身轻天下；轻则失根、躁则失君。第36章，微明：欲擒故纵、欲合故张、欲弱故强、欲废故兴、欲取故予；以柔克刚；鱼不脱渊、国不示器。第39章，得一、失一：天清、天裂，地宁、地废，神灵、神歇，谷生、谷竭，国正、国跌；贵以贱本、高以下基；至誉不誉、不入玉石。第41章，闻道3士：上，勤行；中，存亡；下，大笑；谏言：明道若昧、进道若退、夷道若疵、上德若谷、建德若偷、质真若渝、大白若辱、大方无隅、大器晚成、大音希声、大象无形、道隐无名；唯道、善贷且成。第45章，大成若缺、启用不必；大盈若冲、其用不穷；大直若屈、大巧若拙、大辩若讷；静胜躁、寒胜热；清静，为天下正。第46章，天下有道、却走马以粪；天下无道，戎马生于郊；祸咎莫大于贪；知足常足。第47章，不出户、知天下；不窥窗、见天道；出弥远、知弥少；得道者：不行而知、不见而明、不为而成。第48章，为学日益、为道日损；损之又损、以至无为；无为，而无不为；取天下，常以无事；有事，不足以取天下。第50章，出生入死，生、死、处死地，十各有三；何故？厚生；善摄生者，无、不入死地：路不遇虎、军不甲兵、牛不攻角、虎不扑爪、兵不容刃。第54章，善建不拔、善抱不脱，子孙祭祀不辍；修、德：身、真，家、余，乡、长，邦、丰，天下、普；得道者：以身观身、以家观家、以乡观乡、以邦观邦、以天下观天下。第57章，正治国、奇用兵，以无事取天下；天下多忌讳、而民弥贫；人多利器、国家滋昏；人多伎巧、奇物滋起；法令昭彰、盗贼多有；得道者：无为、民自化；好静、民自正；无事、民自富；无欲、民自朴。第58章，政闷民淳、政察民缺；得道者：方不割、廉不刺，直不肆、光不耀；祸福相依、知极无正，正复为奇、善复为妖，人迷日久。第59章，治人事天，莫若啬；唯啬，造福、重积德、无不克、知极、可有国母、长久；深根固柢、长生久视。第67章，得道3宝：慈、俭、后（不敢为天下先）；慈能勇、俭能广、后能生；舍后且先者死；慈，战则胜、守则固；天救慈卫。第71章，知不知、尚，不知知、病；得道者：医疾，不病、治未病。第73章，勇于敢则杀，勇于不敢则活；得天道者：不争而善胜、不言而善应、不召而自来、不迫而善谋；天网恢恢、疏而不失。

（未完，待续）                           

（注：本文根据中国社科院哲学所哲学网，百度（经中国百科专委会审核）等相关信息撰写，皆有出处，特此说明）