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下士
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辽阳宏伟区车改文件遭曝光：书记、区长，每年补贴7.6万元，平均每月可领6333元。立马就有一帮不用大脑思考的人开始习惯性的叽叽歪歪，调子可能有区别，但基本上意思是一致的：车补太多了。
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真的是这样吗？一个处级干部月领车补比工资还要高一倍，看起来确实很多，但下士不这么认为。试想6333元如果折算成出租车的公里数有多少？若按照1.5元/公里计，则不过4000多公里，平均一天合130多公里，书记、区长每天要下基层检查工作的话，一天跑个一百多公里也不是什么出奇的事，如果车补不足的话，难道要书记、区长自掏腰包公干？这势必会影响领导深入基层指导工作的积极性。
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所以，下士不担心领导车补发的多，实际上车补发得再多也是有数的，而不实行车改的话，公车消费就是个无底洞。事实上，按照该车改文件，“当年直接节约车辆费用177.92万元，综合经济效益可达286.92万元。”这已经是很显著的效益了。
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下士担心的是各级领导车补的钱能否用到公务用车上。这里面有两层内容：一是官员会不会因而大大消减公出？车补本来是用来补贴官员公出用车的费用，如果官员为了把这部分费用省下来变成自己的收入，该干的事不干，该下的基层不下？耽误了工作怎么办？二是会不会因此而增加基层的负担？如果官员把车补装进自己口袋里，而指派基层安排车接车送，或者把车费拿到下属单位、企业报销，或者凭借权力长期借用下属或企业的车，又该怎么办？有没有有效的措施和手段加以预防和治理？
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这才是应该担心和研究的。