在当今世界，友好的邻国关系在国际政治和国家发展中非常重要。邻国间的友好关系不但有助于建立和谐稳定的地区环境，促进经济繁荣与发展，还能加强各国之间的合作与互惠关系。

可在南亚，我们就有一个不让人省心的邻居，说的就是印度。

01 印度与比亚迪起争端

近日，印度方面又在贸易领域和我国发生了不愉快。印度为了响应《巴黎气候协定》，减少国内碳排放量，打算在国内投放大量电动公交车。于是找到了在电动汽车领域颇有声望的中国企业比亚迪。

印度一开口就是要1000辆电动公交车，要知道一辆电动公交车售价就有200万人民币，1000辆就是整整20亿！

按理说，这么大数额的订单没有不接的道理。如果是其他国家，比亚迪恐怕就会欣然接受，但是对方可是印度，这不由得让人打个寒颤。因此比亚迪就把话挑明了：订单可以接，不过得先交钱，而且只收人民币。

就是这样合理的要求，竞也遭到了印度的拒绝。印度方面的方案是印度先交10%的定金，剩下的90%在比亚迪交付公交车后再支付。

这种货到再付款，还利用大额订单引诱外企在印度建厂的戏码让人越看越熟悉，印度玩这种“过河拆桥”的套路已经不是第一次了，比亚迪岂能上套，当即就回绝了印度提供的方案。

眼看计划败露，印度彻底不演了，气急败坏地开始指责无辜的比亚迪。印度多名高官称比亚迪的行为对印度的经济造成了“看不见的损失”。

这所谓看不见的损失实在让人摸不到头脑，本来只是商业上的一个分歧，印度居然能上纲上线到经济利益上，实在是让人大开眼界。

面对分歧，印度采取的不是和平的协商，而是无中生有，非要把事情闹大，这样只会让更多的国际企业看到印度丑恶的嘴脸，到头来受到伤害的只有印度人自己。

不只是比亚迪，近期仍有其他的国际企业宣布取消与印度的合作。

02 富士康退出印度市场

前不久富士康也宣布退出印度市场，终止和印度在半导体领域的合作。

去年2月，富士康决定与印度Vedanta公司合作，在印度成立一家合资芯片公司。而印度为了拉拢富士康，让其能在印度建设芯片工厂，在12月的时候宣布开展一项价值100亿美元的激励计划，鼓励国际半导体公司在印度开设工厂和公司。

富士康大受鼓舞，本想与Vedanta公司一起花费将近200亿美元建设一家工厂。印度看富士康已经上钩，就开始动歪心思了。

富士康想向印度政府申请激励计划的补助，但是遭到百般阻挠。印度政府称富士康的建厂计划没有符合政府要求的标准，因此一直延迟对工厂提供融资。

富士康顿感不妙，恐怕印度又要上演工厂建成后死不认账的戏码了。也因此知难而退，赶紧和Vedanta取消合作及时止损了。

对于印度发生这类事情，西方媒体都懒得报道了，毕竟印度玩这种套路已经不是一次两次了，西方好多国家的企业也被印度宰过。印度在国际商业领域的声誉已经是难以挽救了。

03 印度卸磨杀驴的套路早就人尽皆知

印度在世界范围内有一个称号——“外企火葬场”，说的就是印度经常对外来企业出尔反尔，强占外企资产的丑恶行径。

印度经常为了自身利益而欺骗外来投资。通过廉价的劳动力和广阔的市场作为诱饵，哄骗外来资本在印度投资建立公司和工厂。印度不但能得到外企的技术，还能给自己的国民提供就业机会。

等到外企投资的公司和工厂合理运转以后，就找各种理由驱赶外资，然后就能独霸外资在印度辛辛苦苦打下的江山。不少外企深受其害，他们的产业链就这么被扣留在了印度，自己花的钱却让印度享受了。

对于中国来说，最著名的案例莫过于印度坑小米公司48亿的事件了。

今年6月份的时候，印度负责打击金融犯罪的机构称中国手机厂商小米在印度的分公司涉嫌非法资金转移。小米印度子公司价值48.1亿人民币的资产就这样被印度政府冻结了。

尽管小米向法院提供证据和材料，称自己所有的账单都是合法的，但是印度法院还是驳回了小米的上诉。可以说，小米在印度的钱就这么有来无回了。

印度政府见财起贼心，甚至在证据面前都能颠倒黑白，让法院打破公平公正的底线和原则，昧着良心判决冻结小米的合法财产，实在让人气愤。

虽然目前只是宣布冻结，并没有正式没收这些财产，还是有周选的余地的。但是小米这边已经开始转移风险了，先是将部分工厂转移，随后又宣布印度子公司将密集裁员。看来小米已经是下来决心，不管资产能不能要回来，都要逃离这个是非之地了。

无独有偶，印度不只是逮着中国企业薅羊毛，西方的外企也被印度宰客宰得嗷嗷叫。就连盟友美国，印度也敢痛下杀手，像苹果、微软、沃尔玛这种美国大型企业，罚款起来也是毫不手软，可以说是将印度难看的吃相全都展现了出来。

04 国际商业声誉难保 印度还妄想取代中国

印度近年来的野心很大，一直想要取代中国成为新的世界工厂，再加上有美国政府给画的大饼，让印度的信心更加膨胀起来了。

印度想当世界工厂的条件很明显，就是劳动力优势，通俗的来讲就是人口数量，人口越多雇佣劳动力的价格也就越低，这可以成为吸引外企在印度投资的条件。

印度的人口增长率在过去几十年中一直保持着较高水平，联合国更是在今年四月份预计印度会在今年超过中国，成为世界第一人口大国。

然而吸引外资的条件可不止廉价劳动力一条，就目前印度的市场环境和无数外企在印度的悲惨遭遇，恐怕也不会有几个公司想不开要在印度开拓市场吧。

2018年特斯拉在中国建厂后，引得印度一片眼红，他们也渴望特斯拉能在印度建厂。可是在印度，电动汽车根本没有市场，有数据显示，印度一年才卖出去5000辆电动汽车，而中国却有125万辆，差距甚大。

况且印度制造电动汽车的配套设施和产业链并不完善，连美国方面都承认世界电动汽车制造的产业链基本都在中国，哪怕特斯拉真的在印度建厂了，也只有在中国进口零件，印度只能当个组装厂。

可是自大的印度人是不可能承认自己的不足的，他们坚信自己有能力建设好电动汽车产业链。莫迪更是用200亿美元作诱饵，邀请马斯克在印度建厂。

要知道建设电动汽车制造厂需要大量的配套设施，像是钢铁厂、发电厂、芯片厂等等基础设施，印度连交通和电力设施都不完善，哪有能力接管特斯拉的业务。而马斯克对印度“请君入瓮”的计划也只是说了点客套话应付过去了，他可知道不能蹚印度市场这滩浑水。

相比于多次吞并外资企业财产，两年内已经有1400多家外国企业退出市场的印度，中国才是世界国际企业的首选。

中国在此之前就成为世界工厂多年，这是因为中国在制造业方面的发展迅猛。中国的制造业以大规模、高效率和竞争力强而闻名。

中国的制造业发展得益于多个因素，包括庞大的劳动力资源、相对廉价的劳动力成本、完善的基础设施、稳定的政治环境以及政府的支持和鼓励等。

我国以生产各种产品而闻名，从小型到大型，从基础产品到尖端工艺，我们国家的工厂都能满足世界客户的不同需求，许多国际知名品牌都在中国建立了生产基地，从中受益。

近年来，虽然随着劳动力成本的上升、环保要求的提高以及其他国家制造业的崛起，中国的制造业面临一些挑战。但是我国政府也在推动经济结构转型，鼓励技术创新和高端制造业的发展，依旧在世界制造业屹立不倒。

总而言之，虽然中国在过去被誉为世界的工厂，但全球经济格局正在变化，中国也在努力适应和应对这些变化。

中国制造业的成功，除了依靠强大的制造业作为基础，更重要的是创新的能力。中国正是凭借世界领先的创新能力，才能不断提高自己的制造业水平，拓展自己的业务范围。

印度人是该放高傲的身段，好好审视自己的缺陷了，就目前而言，印度还不配与中国相提并论，无论是制造水平还是国际声誉，印度都比中国差了太多。中国能成功都是凭借自己的力量，而不是向印度一样寻求盟友美国的帮助，况且美国人自己都难保经济稳定了，又哪有时间抽出手来帮助这个不靠谱的国家呢。

中国依旧还是那个让人信任的世界工厂，从来没有像印度那样靠打压外企受益。印度的世界工厂梦，迟早有一天会因自己而幻灭。