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纽约市公共交通远未恢复正常水平 资金压力或致服务削减

时间: 2021-7-12 13:36| 来源: 美国中文网|评论:   发表评论 分享到微信

摘要: 纽约市的经济逐步重开，但公共交通的通勤人数却远远未恢复到疫情前水平，这给交通部门带来压力，因为他们即将用尽联邦的援助资金。
美国中文网报道 纽约市的经济逐步重开，但公共交通的通勤人数却远远未恢复到疫情前水平，这给交通部门带来压力，因为他们即将用尽联邦的援助资金。

纽约市公共交通远未恢复正常水平 资金压力或致服务削减_图1-3


疫情前，纽约市20%的雇员也就是将近100万人来自郊区。现在，尽管疫苗得以大规模接种，各大公司也鼓励员工重回办公室，但大纽约地区的通勤人流远未恢复到疫情前水平。

根据纽约地区联储上月的研究报告预测，纽约市的白领雇员有四分之一在疫情结束后仍将主要在家办公。上月非营利组织Partnership for New York City的调查发现纽约市71%的雇主表示愿意提供居家/办公室工作的混合选择。

雇员们的办公时间、地点更灵活，一方面减轻了乘客和司机的交通拥堵压力，但另一方面也给交通班次安排带来挑战，并且削减了公共交通部门的收入。雇员们可能避开早晚高峰时间出行，交通部门可能需要考虑增添非高峰的班次。MTA首席执行官Pat Foye表示，当前该部门财务状况急需数十亿的资金补充。当前，纽约市及周边往来地区的巴士、火车、地铁运营主要依赖联邦186亿元的救济金，但这些资金即将在2024年用尽。在此之前，如果乘客收入无法回到疫情前水平，交通机构将不得不裁员或缩减服务时间。

过去两周，林肯隧道用于疏解交通的巴士专用道因车流稀疏而两度缩减运营时间。新泽西往来曼哈顿的铁路乘客仅恢复到疫情前的40%至70%，巴士座位仅恢复到50%. 而全纽约市内地铁客流量还不及疫情前正常水平的一半。

6月18日，纽约市MTA管辖的纽约市地铁、长岛铁路、北方铁路共搭载280万乘客，是疫情以来的最高峰，但仍然不及正常水平的一半。

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