新冠疫情的意外受害者：集装箱和美国对华出口
摘要: 美国中文网报道 新冠疫情肆虐对国际贸易造成影响在意料之中，不过其连带效应越来越大。据《华尔街日报》5日报道，由于自中国的发货显著减少，大量集装箱滞留中国，尤其是带冷藏的特制集装箱。这也波及了美国的农产品出口，让业者苦不堪言。对于一向“精于算计 ...
美国中文网报道 新冠疫情肆虐对国际贸易造成影响在意料之中，不过其连带效应越来越大。据《华尔街日报》5日报道，由于自中国的发货显著减少，大量集装箱滞留中国，尤其是带冷藏的特制集装箱。这也波及了美国的农产品出口，让业者苦不堪言。 对于一向“精于算计”的物流业来说，突如其来的疫情让计划完全打乱。中国的出口因疫情下滑，导致本该载着“中国制造”远航的集装箱堆积在中国港口。这一意外状况让进港的货轮效率降低。
洛杉矶港。美联社资料图 另一方面，带有冷藏功能的特制集装箱，在大洋两岸的比例开始不均衡。美国商家仰赖这些集装箱向中国出口新鲜水果、肉类等农产品，但却发现这些集装箱大多都在中国那边。 出乎意料的“拥堵”导致国际物流费用上涨，使本已被贸易战打击的美国商家雪上加霜。 据《华尔街日报》报道，仅在加州的洛杉矶和长滩两港，减少的货运在第一季度已经导致60趟跨太平洋的航运被取消；整个北美范围内这一数字超过110。通常情况下，中国和北美之间每月有大约200趟航运。 货轮在中国出不来，自然也就导致美国可用的运力减少，以及集装箱的流转不畅。
洛杉矶港。美联社资料图 美国农业运输联盟总裁弗里德曼称，“现在空的冷藏集装箱极度短缺，向中国发货的运力也不足，货轮经常订不到位”。 目前正值加州橙子旺季，但Fast Way Xpress公司的卡车不得不排队等待冷藏集装箱，以便将加州中部产的橙子运往奥克兰港；等到一个集装箱最多需要4小时。甚至有时，当卡车司机抵达码头时，他们才发现集装箱已一个不剩。 “队排得太长了，就像洛杉矶的高速那样，”该公司销售总监布克描述道。而生意下降也让专营港口运输的卡车公司成为另一个受害者。 据海运数据提供商Alphaliner统计，创纪录的200万个海运集装箱在二月底被闲置。这一数字已经超过了2009年金融危机高峰时，150万的闲置集装箱数量。 在这种情况下，一些海运公司向每个运往中国的冷藏集装箱收取最高达2千美元的附加费；着让运输橙子的成本翻了一番。 加州Salinas一家专做向中国出口的贸易企业主管多沃里斯说，“所有人都在争抢集装箱，拼了命的抢”。由于集装箱不足，他的公司向中国出口的橙子本周可能不得不减半。 受影响的还有肉类加工商。很多加工商最近不得不将原本运往中国的货临时转往其他国家；而未能及时出口的猪肉、鸡肉、牛肉滞留在美国，也让国内的冷链运输倍感压力。 不过好消息是，随着中国推进复工复产，国际物流的紧张正在缓解。美国出口商可能还需要数周来评估，此前的运转不畅给他们造成了多大损失。 |
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