| 美国中文网报道 美国三大车企的汽车工会罢工事件刚刚落下帷幕，超过12万航空公司的工会成员、包括机长、空乘人员、后勤人员等，将和航空公司展开谈判，要求更高的工资福利、减少将职位外包到海外等。 航空公司在过去十年持续盈利，空乘联合会（the Association of Flight Attendants）的国际部主管Sara Nelson表示，航空业的盈利与日俱增，工会成员意识到了他们给公司创造的价值，因此希望得到合理回报。 最近几个月，航空公司工会的成员已经在机场组织了多次抗议游行，要求涨工资、更可以预知的工作行程以及更好的工作条件。今年早些时候，西南航空和美国航空公司的高管曾谴责工会故意采取拖延政策、以在谈判中获得更多的筹码。但航空公司指责称这种策略影响了数千个航班取消或拖延。 此前西南航空和代表其机械部门工人的工会谈判就延续了长达六年之久，最终他们达成了一个为期五年的合同，西南航空许诺1.6亿的补发工资以及20%薪水的提升。明年，西南航空将继续和代表空乘利益的工会进行谈判。而和机长、客户服务部门、调度员的谈判也将分别进行。 而美国航空公司则没有西南航空这么好脾气了，今年5月直接将其机械部门的工会告上法庭，称他们影响了航线的正常运转。最后判决站在了公司这边，法庭禁止工会影响航线的运营。不过谈判还不算完，2020年的1月将继续进行。 对于航空公司来说，员工成本让他们“有苦难言”。在航空公司开支中最高的就是人力成本。去年航空公司总营收中有28%都被用作支付人力成本。而今年，鉴于波音737Max的事故导致这一机型禁飞，影响到了航空公司的盈利。航空公司几大工会表示，禁飞事件至少让雇员的薪酬总额减少了1个亿。这样的情况下为什么工会还有底气要求涨薪呢？其中的原因之一是波音公司和西南航空达成了补偿条款，承诺赔偿1.25亿，因此工会希望雇员能够享受到足够的补偿。 |
