拱北海关19日发布的数据表明,20年来,内地经拱北海关对澳门进出口总值累计突破2700亿元人民币。如今,内地与澳门已经形成互利互惠、合作共赢、密不可分的经贸格局。 澳门回归20年来,珠海拱北口岸日渐发展成为全国最繁忙的陆路旅检口岸之一。人流如织,车流如梭,成为拱北口岸的常态。拱北海关积极探索旅检智能化改革,依靠“一站式”系统自动验放,通关速度大大提高。 据统计,澳门回归以来,内地经珠海口岸共向澳门供应蔬菜约19万批,共128.7万吨;供应水果约6万批,共41万吨;供应水产品约61.7万批,共36.8万吨;供应活畜约7万批,共244万头。其中增长最快的是供澳蔬菜量,年均增长10%。 另一数据显示,从2004年1月1日澳门CEPA实施以来,截至2019年11月,经拱北海关进口澳门CEPA货物3851票,货值约4.15亿元人民币,占同期全国进口澳门CEPA货值四成以上,优惠税款3133.8万元人民币。 从今年1月1日起,拱北海关按照澳门CEPA升级版有关规则并针对澳门实际需求,为8000多项税则产品制定了清晰的原产地标准,为澳门经济局提供了CEPA商品的预归类建议,受到业界欢迎。 拱北通关:昔排长龙今数分钟 1999年,澳门年接待游客数量约700万人次;2018年,澳门接待游客数量已达3,580.4万人次,增长超过400%。图为2018年10月24日港珠澳大桥开通,大批旅客赴澳游玩。受访者供图 入行二十年粤导游:“我们离澳门越来越近了” 据文汇网报道 12月20日是澳门回归二十周年的纪念日,对广东资深导游陈家立而言,亦是职业生涯上值得纪念的日子。入行近二十年的陈家立,是岭南控股广之旅旅行社领队。2003年,港澳个人游开放后,他试过一个月有28天带领团队往返港澳之间,在拱北口岸“打蛇饼”(编注:形容队伍排得很长),排2小时是家常便饭。“如今数分钟即可自助过关,跟过去真是天渊之别。”他有感而发,四通八达的高铁,将赴澳门的游客从珠三角一带扩展至内地各省,“港澳联游”也拓展为如今一站多程的“大湾区游”。以前澳门街坊听不懂普通话,如今茶餐厅店员、出租车司机都会主动用普通话问好。“这二十年间,我们离澳门越来越近了。” 踏入12月,气温微凉,阳光耀眼。这让陈家立回想起自己在15年前、第一次带澳门团出游的那个早上。“那时可选择的交通方式很少,一早六点多就要出发。”天微微亮,陈家立举着小旗子在清点人数,头戴白色鸭嘴帽的游客心情轻松地踏上大巴。对当时的广东游客而言,刚回归不久的澳门特区,仍是个带着神秘色彩和有着无限吸引力的地方。 1999年,拱北口岸联检大楼正式通关启用,这是从珠海到澳门的必经之路。而在澳门回归前,拱北口岸尚未开通,港澳团队游只能从粤通码头乘船前往澳门,此番折腾更是让近在咫尺的澳门变得遥不可及。 高铁拓展客源 那时候的拱北口岸的游客密密麻麻,“排队1到3小时是家常便饭。”陈家立笑言,现在除了拱北口岸,还新增了横琴口岸以及港珠澳大桥的珠海口岸,旅客过关有更多选择。“而且过去大多数赴港澳游客都来自珠三角,高铁开通之后,越来越多其他省份的旅客过来。”陈家立说。数据显示,1999年,澳门年接待游客数量约700万人次;2018年,澳门接待游客数量已达3,580.4万人次,增长超过400%。 个人游开放后,赴港澳旅游团持续火爆,每天出行的人数居高不下,广东大大小小的旅行社忙着组团、发车、出团。“当时几乎所有旅游社都在大力招人,港澳专团的领队供不应求。”陈家立记得,当时广之旅光是港澳团领队就有100多人,周日一天有超过20台大巴从广州出发,浩浩荡荡地往港澳方向行驶。“一辆大巴最多坐45人,我常常带着满满一车人出发。一个月下来,几乎有28天都在香港和澳门带队。” 在个人赴澳游开通初期,游客大多只能按照行程规规矩矩地参观“澳门八景”,时间和行动也不自由。“当时不少游客的标配是一个大行李箱,到澳门各景点打卡之后,就开始陆陆续续涌到大超市买药品、生活用品等,场面墟冚(编注:形容热闹)。”陈家立说,当时很多澳门人不懂普通话,有些内地游客坐出租车都要打电话给导游帮忙“翻译”。那时旅客想买手信要排队,到餐厅吃饭又要排队。“内地游客热情很高,但澳门好多配套设施未完善。现在到澳门旅游,特色景点多了,餐厅、手信店也越开越多,现在旅客去澳门『买买买』很少要排长队,而且很多店家支持移动支付,真是方便不少。” 推“一程多站”模式 “港澳联游”也往“大湾区游”转变。陈家立说,现在还出了更多旅游产品,除了港澳游,还可以顺便安排到中山、珠海、广州等城市一起游玩。岭南控股广之旅粤港澳总部副总经理、资深港澳游专家李念阳表示,近3年来,澳门的旅游产品创新更多呈现在大湾区内的互联。他说,粤港澳大湾区“一程多站”旅游产品更加丰富,如澳门+横琴、澳门+粤西温泉、澳门+世纪工程、港澳+横琴、横琴看澳门等不同线路也越开越多。 |