报告称暂停拥堵费或致纽约损失10万个高薪岗位
摘要: 《纽约时报》周三报道称，纽约州长霍楚本月初宣布暂停收取纽约市拥堵费，理由是曼哈顿的企业尚未从疫情中完全恢复。然而，这一决定可能导致未来几年内，全州失去十万多个高薪工作岗位。 ... ... ...
美国中文网报道 纽约州长霍楚本月初突然宣布暂停收取纽约市拥堵费，理由是曼哈顿的企业尚未从疫情中完全恢复。然而，《纽约时报》周三报道称，这一决定可能导致未来几年内，全州失去十万多个高薪工作岗位。 根据监督政府行为的组织“重塑奥本尼（Reinvent Albany）”周三发布的报告，如果纽约州未能弥补因暂停拥堵费所致的预算缺口，那么该州可能会损失至少10.15万个工作岗位，其中近8.8万个岗位来自私营企业。这一数字超过了大都会捷运署（MTA）全部员工的数量，MTA共有约7万名员工。 这些私营企业承担政府项目，包括建设新的火车和公交车以及安装推进系统。据“重塑奥本尼”的高级政策顾问福斯（Rachael Fauss）所述，从事这些工作的员工平均年薪超过10万元。 福斯说：“MTA是整个地区的经济发展引擎，不仅仅负责运送民众到达目的地，还通过维护、修复和建设各种基础设施来创造就业机会。” 她还表示，缺乏经济刺激措施将对该地区造成的伤害超过征收拥堵费对司机的影响，这也让霍楚的决策变得更为复杂。她说，“如果你没有工作，那么你在大纽约地区的生活肯定会很困难。” 一些观察人士认为，暂停收取拥堵费将对MTA的预算产生灾难性的影响。周二，纽约州主计长办公室发布了一份报告称，MTA“没有好的选择”来弥补暂停收取拥堵费所造成的预算缺口，并可能需要从目前的改善计划中，削减约170亿元的项目。 暂停收取拥堵费除了会削减财政收入，还有可能阻碍纽约市已受到重创的建筑行业。 纽约新学院（The New School）纽约市事务中心经济与财政政策主任詹姆斯·帕罗特（JamesParrott）表示，截至上月，从2020年2月以来，该行业的就业岗位减少了2.3万个，下降了14%。 他说，MTA的资本计划包括火车信号升级、增加轮椅通道和延长第二大道地铁线等项目，这本可以在商业地产项目放缓的时候支持建筑行业的发展。 除这些外，“重塑奥本尼”在对公共记录进行分析后发现，暂停拥堵费的影响范围不仅仅只局限在纽约市。从2014年到2023年，MTA已向纽新康三州地区的私营公司支付了350亿元，用于各项工程。暂停收取拥堵费则会让MTA的收入锐减。 另一方面，纽约州民主党主席杰伊·雅各布斯（Jay Jacobs）支持暂停收取拥堵费。他说，“没有人说拥堵费本身是不好的政策。我们说的是，从经济角度来看，现在实施的时机不对。” 当被问及因暂停拥堵费而可能造成的失业时，他说该州正在探索不同的融资方案。但州议会尚未批准这样的替代方案。 （编辑：西平） 更多新闻请关注美国中文电视YouTube频道 |
»
发表对《报告称暂停拥堵费或致纽约损失10万个高薪岗位》的评论
- 华人参政者自身一定要干净
- 不忍心叫醒她！（笨小孩的世界之221篇。）
- 今又是《鸡零鸭碎之一二八：无错之交错》
- 我与AI的一次对话
- 巴菲特与比亚迪：资本主义与社会主义的合作与竞争
- 戏谈为何中国象棋“无后”
- 论川普许诺给每个毕业留学生发绿卡
- AI会取代人类吗？
- 11 岁少年连续犯下盗窃和枪击罪
- 对英伟达成为全球市值最高公司的思考
- 纽约法拉盛凯辛娜公园案嫌犯是个什么样人？
- 马斯克的年薪为何高达480亿美元？
- 将两只小狗扔进垃圾箱被捕【美国小事之30】
- 市值超过一万亿美元的美国股市巨头
- 父亲节忆父亲，零碎而闪光的记忆
- 今又是《文思之文绪》
- 戏谈汉朝的“高科技出口限制”
- 美国人离婚的两大原因
- 全球估值最高的“独角兽”初创企业
- 戏谈“多算胜，少算不胜”
- 消费28美元却给小费100美元【美国小事之29】
- 美国与欧盟对中国电动车加征高关税
